<p class='article-text'>في واقعة غير متوقعة، عثر رجل في شرق فرنسا على كنز من الذهب تُقدّر قيمته بنحو 800 ألف دولار، أثناء أعمال الحفر التي كان يجريها في حديقة منزله تمهيدا لإنشاء حمّام سباحة، في اكتشاف حوّل مشروعا منزليا بسيطا إلى واحدة من أبرز وقائع العثور على الكنوز في المنطقة خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>وبحسب وسائل إعلام فرنسية، تعود الواقعة إلى بلدة "نوفيل سور سون" الواقعة شمال مدينة ليون، حيث كان صاحب المنزل، الذي فضّل عدم الكشف عن هويته، قد اشترى العقار قبل نحو عام، وبدأ أعمال الحفر لتجهيز الحديقة لبناء حمّام سباحة.</p><p class='article-text'>وخلال أعمال الحفر، فوجئ الرجل بوجود عدة أكياس بلاستيكية مدفونة أسفل سطح الأرض، وعثر بداخلها على خمس سبائك ذهبية وعشرات العملات الذهبية، كانت مخبأة بعناية في مكان واحد.</p><p class='article-text'>وقدرت قيمة المضبوطات بنحو 700 ألف يورو، ما يعادل قرابة 800 ألف دولار أمريكي.</p><p class='article-text'>إبلاغ السلطات وفتح تحقيق</p><p class='article-text'>وعقب العثور على الذهب، بادر صاحب المنزل بإبلاغ البلدية، التي أخطرت بدورها قوات الدرك الفرنسية والمديرية الإقليمية للشؤون الثقافية، للتحقق من مصدر المضبوطات وما إذا كانت تحمل قيمة أثرية أو تاريخية.</p><p class='article-text'>وكشفت التحقيقات أن السبائك تحمل أرقاما تسلسلية فريدة محفورة عليها، وهو ما ساعد المحققين على تتبع مصدرها، حيث قادت الأرقام إلى شركة متخصصة في تشغيل المعادن بمنطقة ليون.</p><p class='article-text'>وتبين أن الذهب جرى صهره وتحويله إلى سبائك قبل نحو 15 إلى 20 عاما، كما أكدت التحقيقات أن الحصول عليه تم بصورة قانونية، وأنه لا يرتبط بأي بلاغات سرقة أو جرائم معروفة.</p><p class='article-text'>القانون الفرنسي يحسم ملكية الكنز</p><p class='article-text'>وبعد فحص المضبوطات، خلصت المديرية الإقليمية للشؤون الثقافية إلى أن الذهب لا يحمل أي أهمية أثرية أو تراثية، وهو ما مهد الطريق للاحتفاظ به من جانب مكتشفه.</p><p class='article-text'>واستند القرار إلى المادة 716 من القانون المدني الفرنسي، التي تنظم ملكية الكنوز المدفونة، وتنص على أحقية الشخص الذي يعثر بالمصادفة على كنز داخل أرض يمتلكها في الاحتفاظ به بالكامل، شريطة عدم وجود مالك يمكنه إثبات أحقيته فيه.</p><p class='article-text'>وبما أن الذهب عُثر عليه داخل حديقة يملكها مكتشفه، ولم يتقدم أي شخص بأدلة تثبت ملكيته، فقد تقرر أن تؤول المضبوطات إليه بالكامل.</p><p class='article-text'>لغز صاحب الذهب لا يزال قائما</p><p class='article-text'>ورغم تحديد مصدر السبائك، لا تزال الظروف التي دفعت شخصا إلى دفن هذه الثروة داخل الحديقة مجهولة، خاصة أن المالك السابق للعقار توفي، ولم يظهر حتى الآن أي شخص يطالب بالذهب أو يقدم تفسيرا لوجوده.</p><p class='article-text'>ومن الناحية القانونية، لا يزال بإمكان ورثة الشخص الذي دفن الذهب المطالبة به إذا قدموا مستندات تثبت الملكية، مثل فواتير الشراء أو سجلات التركة أو وثائق تتطابق مع الأرقام التسلسلية للسبائك.</p><p class='article-text'>ووفقا للتقديرات ة فإن بيع الكنز بالقيمة المقدرة سيخضع للضرائب الفرنسية المفروضة على المعادن الثمينة، والتي قد تبلغ نحو 80 ألفا و500 يورو، ليصل صافي المبلغ الذي يمكن أن يحصل عليه المكتشف إلى قرابة 619 ألفا و500 يورو.</p><p class='article-text'>تحوّل مشروع بناء حمّام سباحة في حديقة منزل بفرنسا إلى اكتشاف استثنائي منح صاحبه ثروة غير متوقعة، فيما لا يزال السر وراء إخفاء هذا الذهب لعقود من الزمن دون إجابة.</p>

أثناء حفر حمّام سباحة.. مفاجأة غير متوقعة تقود رجلاً إلى ثروة طائلة

<p class='article-text'><br>توجت هيئة الثقافة والفنون في دبي ضمن المراكز الثلاثة الأولى في جائزة «المشروع الأكثر ابتكاراً في القطاع الحكومي»، التي يمنحها المعهد العالمي لإدارة الابتكار (GIMI) وتنافس عليها أكثر من 200 مشروع من مختلف أنحاء العالم، وذلك تقديراً لنجاح «دبي للثقافة» في تطوير «إطار عمل استباقي لحماية التراث» وتطبيقه، ما أسهم في صون حصن الفهيدي ومكوناته التاريخية أثناء أعمال إعادة تأهيله.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الإنجاز تميز الهيئة في توظيف الابتكار والتقنيات المتقدمة لحماية الأصول التراثية، وحرصها على حفظ إرث دبي الثقافي وضمان انتقاله إلى الأجيال القادمة، وهو ما ينسجم مع أولوياتها الهادفة إلى ترسيخ مكانة دبي مرجعاً عالمياً للثقافة، ورائدة في الابتكار، ومحركاً للاقتصاد الإبداعي، ومتجذرة في الإرث الإماراتي.</p><p class='article-text'><br>ويكتسب فوز «دبي للثقافة» بالجائزة أهمية خاصة مع اقتراب افتتاح «حصن الفهيدي»، حيث يعكس نجاح الهيئة في الحفاظ على عمارة الحصن التاريخية وتهيئته لإعادة استقبال الجمهور، بما يتيح للأجيال الجديدة فرصة استكشاف قصته بوصفه شاهداً على مسيرة تطور دبي.</p><p class='article-text'>كما يؤكد هذا الفوز قدرتها على الموازنة بين متطلبات التطوير العمراني وإبراز أصالة المعالم التاريخية وقيمتها الثقافية.</p><p class='article-text'>ولتحقيق هذا التوازن، اعتمدت «دبي للثقافة» خلال مشروع تأهيل الحصن منهجية متكاملة توظف الخبرات الهندسية والتقنيات الحديثة وأساليب صون التراث في توقع المخاطر واتخاذ القرارات المناسبة للحد منها قبل وقوع أي أضرار.</p><p class='article-text'><br>وقد واجهت أعمال تأهيل حصن الفهيدي، الذي شُيّد حوالي عام 1787، ويُعد أقدم مبنى قائم في دبي وأحد أبرز معالمها التاريخية، تحدياً هندسياً استثنائياً تمثل في ضرورة حماية البرج الجنوبي الغربي للحصن، بالتزامن مع تنفيذ أعمال حفر بعمق يتجاوز 16 متراً على مسافة بضعة أمتار منه.</p><p class='article-text'>ولمواجهة هذه التحديات، استعانت «دبي للثقافة» بأجهزة استشعار وأنظمة رصد عالية الدقة لمتابعة أي تغيرات إنشائية أو اهتزازات أو تشققات قد تطرأ على الحصن، وربط نتائج المراقبة بقرارات هندسية تتيح التدخل في الوقت المناسب، ما أسهم في الحفاظ على سلامة المبنى التاريخي من دون تسجيل أي إخفاق أو ضرر إنشائي أو فقدان لعناصره التراثية.</p><p class='article-text'><br>وأظهرت هذه التجربة إمكانية الاستفادة من المنهجية المبتكرة في حماية وصون أصول تراثية أخرى تندرج ضمن نطاق عمل قطاع المتاحف والتراث في «دبي للثقافة»، حيث يمكن تكييفها بما يتناسب مع طبيعة المواقع التاريخية والأثرية واحتياجاتها، من خلال توظيف آليات التقييم المبكر للمخاطر، وأنظمة الرصد والمراقبة المستمرة، واتخاذ القرارات المدروسة والتدخل في الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه المنهجية فرصاً لتطوير ممارسات إدارة الأصول التراثية وتعزيز استدامتها، وتبني حلول استباقية تسهم في الحفاظ على المعالم التاريخية وصون قيمتها الثقافية للأجيال القادمة.</p><p class='article-text'>وطورت «دبي للثقافة» هذه المنهجية وطبقتها بالاستعانة بخبراء دوليين في مجال صون التراث ومتخصصين في الهندسة الإنشائية وتقنيات المراقبة والرصد المتقدمة، ضمن نهج متكامل يجمع بين الخبرات المتخصصة والحلول المبتكرة في إطار عمل موحد، ما أسهم في تعزيز كفاءة إجراءات حماية الحصن، ودعم اتخاذ قرارات مدروسة تستند إلى بيانات دقيقة خلال أعمال إعادة تأهيله.</p><p class='article-text'><br>وأكدت هالة بدري، مدير عام هيئة الثقافة والفنون في دبي، أن فوز الهيئة بجائزة «المشروع الأكثر ابتكاراً في القطاع الحكومي» وحلولها ضمن المراكز الثلاثة الأولى يعكس التزامها بتبني الابتكار في تنفيذ مشاريعها الثقافية والتراثية، ويبرز جهودها في الارتقاء بمنظومة العمل المؤسسي، والاستفادة من المعرفة والخبرات المتخصصة لتحسين الأداء، وتعزيز جاهزيتها لمواجهة التحديات واستشراف المستقبل.</p><p class='article-text'>وقالت: «يمثل هذا التكريم إضافة نوعية إلى سجل إنجازات «دبي للثقافة»، ويجسد قدرتها على تقديم حلول مبتكرة تسهم في تطوير الممارسات المؤسسية، ورفع كفاءة إدارة الأصول الثقافية والتراثية وتعزيز استدامتها.</p><p class='article-text'>كما يؤكد أهمية الاستثمار في المعرفة وبناء القدرات، وتوسيع آفاق التعاون مع الشركاء والخبراء في مختلف المجالات، بما يتيح الاستفادة من التجارب الناجحة والبناء على نتائجها في مشاريع جديدة.</p><p class='article-text'>وتتجاوز أهمية هذا الإنجاز حدود مشروع حصن الفهيدي، إذ توفر المنهجية التي طورناها أساساً يمكن البناء عليه لاستكشاف حلول جديدة لحماية الأصول التراثية الأخرى التابعة لقطاع المتاحف والتراث، والاستفادة من المعارف والخبرات المكتسبة في تطوير آليات صونها وإدارتها، بما يراعي خصوصية كل موقع وطبيعته التاريخية والثقافية»، مشيرة إلى أن الهيئة تسعى من خلال برامجها ومبادراتها إلى ترسيخ ثقافة الابتكار، ودعم ريادة دبي في بناء قطاع ثقافي يجمع بين أصالة التراث والتطلعات المستقبلية.</p><p class='article-text'><br>ومن جهة أخرى، شارك وفد «دبي للثقافة» في زيارة معرفية نظمها المعهد العالمي لإدارة الابتكار إلى مصفاة قرطاجنة في كولومبيا التابعة لشركة «إيكوبترول» (Ecopetrol)، التي تُعد من أبرز المجمعات الصناعية المتقدمة في أمريكا اللاتينية، حيث أتاحت الزيارة للوفد فرصة الاطلاع على تجارب المصفاة في توظيف التقنيات المبتكرة الهادفة إلى الحد من الآثار البيئية لإنتاج الطاقة، ومن بينها نموذج تجريبي يعتمد على مزيج من الهيدروجين، أظهرت نتائجه، وفقاً للبيانات التي استُعرضت خلال الزيارة، انخفاضاً بنسبة 40 % في انبعاثات الغازات الدفيئة ضمن ظروف الاختبار، مع الحفاظ على مستوى الكفاءة الحرارية ذاته.</p><p class='article-text'><br>كما شارك الوفد في ورشة عمل تطبيقية عقدت في «تالير إيكونوفا» (Taller ECONOVA)، تناولت آليات الاستثمار في الشركات الناشئة وسبل التعاون معها، ودور رأس المال الاستثماري للشركات في دعم إستراتيجيات الأعمال. وناقشت الورشة أهمية المشاريع التجريبية ونماذج التعاون مع الشركات الناشئة بوصفها جهات تقدم حلولاً تسهم في اختبار الأفكار المبتكرة والتحقق من جدواها، إلى جانب توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في استكشاف الفرص الاستثمارية وتقييم الشركات الناشئة في أمريكا اللاتينية والولايات المتحدة وأوروبا، وأعد المشاركون تصوراً أولياً لأطروحة تحدد الفرص الاستثمارية الواعدة وأسس اتخاذ القرارات بشأنها.</p><p class='article-text'>وأسهمت التجربتان في تعزيز فهم أعضاء الوفد لأهمية تحديد الأهداف بوضوح، واختبار الحلول عملياً، والاستناد إلى النتائج والبيانات لاتخاذ قرارات تتعلق بتبنيها أو توسيع نطاق تطبيقها أو الاستثمار فيها، بما ينسجم مع توجهات «دبي للثقافة» الهادفة إلى ترسيخ ثقافة الابتكار وتطوير قدراتها المؤسسية.</p>

«دبي للثقافة» تحصد جائزة «المشروع الأكثر ابتكاراً في القطاع الحكومي»

<p class='article-text'>افتتحت هيئة الطرق والمواصلات، اليوم الأحد، نفق شارع الخليج، الذي يمتد من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع الوحيدة، بطول 1650 متراً، وبسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وطاقة استيعابية تبلغ 12 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين، وذلك في إطار استكمال مراحل مشروع تطوير محور الشندغة، تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة، بمواصلة تطوير شبكة الطرق والبنية التحتية، بما يواكب النمو العمراني والسكاني المتسارع في إمارة دبي، ويعزز انسيابية الحركة المرورية، ويرتقي بكفاءة الربط بين المناطق السكنية والتجارية والمشاريع التطويرية، ويسهم في تسهيل حركة تنقل السكان والزوار، وتحسين جودة الحياة.</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: "يأتي افتتاح نفق شارع الخليج، امتداداً لمشروع تطوير محور الشندغة، الذي يُعد أحد أهم مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية لشبكة الطرق في إمارة دبي، ويجسد حرص الهيئة على استكمال تطوير المحاور المرورية الرئيسة، وتعزيز تكامل شبكة الطرق، وتوفير حلول مرورية مستدامة تستوعب النمو المتواصل في حركة المركبات، وتواكب النهضة العمرانية والاقتصادية التي تشهدها الإمارة، وتدعم مستهدفات دبي في توفير منظومة تنقل آمنة وسلسة ومستدامة".</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: "يشكّل افتتاح النفق إضافة نوعية لشبكة الطرق في منطقة ديرة، التي تشهد توسعاً عمرانياً وتجارياً متسارعاً، لا سيما مع تطوير المشاريع العمرانية والوجهات السكنية والسياحية الجديدة، مثل مناطق أبو هيل، والوحيدة، والممزر، إضافة إلـى المشاريع التطويرية، وفي مقدمتها جزر دبي، وسوق الواجهة البحرية، وميناء الحمرية، حيث يسهم المشروع في تعزيز انسيابية الحركة المرورية على شارع الخليج، وتوفير حركة مرورية حرة للقادمين من جسر (إنفينيتي) باتجاه ديرة والممزر والعكس، إلى جانب تحسين الربط بين المناطق السكنية والمراكز التجارية والوجهات السياحية، وتسهيل وصول السكان والزوار إلى مختلف الوجهات، بما يعزز جاذبية المنطقة، ويدعم النشاط الاقتصادي والتجاري فيها، ويرتقي بجودة الحياة".</p><p class='article-text'>وأوضح معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن نفق شارع الخليج يشكل جزءاً أساسياً من مشروع تطوير محور الشندغة، الذي يمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة، بطول 13 كيلومتراً، ويتضمن تطوير 15 تقاطعاً، ويخدم عدداً من المناطق السكنية الحيوية والمشاريع التطويرية الكبرى، أبرزها جزر دبي، وواجهة دبي البحرية، ومدينة دبي الملاحية، وميناء راشد، ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، مشيراً إلى أن استكمال تطوير المحور سيسهم في تقليل زمن الرحلة من ساعة و44 دقيقة إلى 16 دقيقة بحلول عام 2030، الأمر الذي يعكس الأثر الإيجابي للمشروع في تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع كفاءة شبكة الطرق، وتوفير الوقت والجهد على مستخدميها.</p><p class='article-text'>انسيابية الحركة المرورية</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع تنفيذ نفقاً بطول 1650 متراً، وبسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، يوفر حركة مرورية حرة للقادمين من جسر (إنفينيتي) باتجاه ديرة والعكس، بطاقة استيعابية تبلغ 12 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما شمل تطوير الدوارات على شارعي القاهرة والوحيدة إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، وتنفيذ تحسينات مرورية على شارع القاهرة، وربط منحدر الجسر القادم من جزر دبي بالنفق الجديد على شارع الخليج باتجاه الممزر، ويسهم المشروع في تعزيز انسيابية الحركة المرورية، وتسهيل الوصول إلى المناطق السكنية والتطويرية، بما يدعم الحركة الاقتصادية والسياحية، ويعزز الربط بين المناطق القائمة والمشاريع العمرانية الجديدة.</p><p class='article-text'>السلامة المهنية</p><p class='article-text'>وسجّل المشروع إنجازاً نوعياً ببلوغ إجمالي ساعات العمل المنفذة قرابة 11 مليون ساعة عمل منذ انطلاقه، وتحقيق أعلى مؤشرات السلامة المهنية، وعدم تسجيل أي إصابات، وهو ما يعكس كفاءة إدارة العمليات وفق البرنامج الزمني المعتمد، وذلك بمشاركة 2200 من المهندسين والفنيين والعمال، إلى جانب تشغيل 350 من الآليات والمعدات الثقيلة والخفيفة في مواقع العمل، كما شهد المشروع إعادة استخدام 77% من نواتج حفر النفق التي تقدر بنحو 522 ألف متر مكعب، لاستخدامها في المشاريع التابعة للهيئة والجهات الأخرى.</p><p class='article-text'>مساحات فنية</p><p class='article-text'>وضمن مبادرة "أنفاق دبي"، سيجري تحويل نفق شارع الخليج إلى لوحة فنية متكاملة تعزز المشهد الجمالي والحضري في دبي، وترسخ حضور الفن في المرافق والبنية التحتية الحيوية للإمارة، بما يعكس الطابع الحضاري والهوية البصرية الحديثة للمدينة.</p><p class='article-text'>ويعتمد التصميم، المقدم من الفنانة الإماراتية مريم الحثبور، على تجسيد أفق دبي بأسلوب الرسم المستخدم في العملات الورقية، من خلال خطوط دقيقة وتفاصيل غنية تعكس القيمة التجارية للمنطقة المحيطة بالنفق والهوية العمرانية لمدينة دبي، وتبرز في الوقت ذاته المكانة الاقتصادية والتنموية التي تتمتع بها الإمارة، وتمتد اللوحة على جدارية النفق لتعرض أبرز المعالم الجديدة في أفق دبي، وفي مقدمتها جسر (إنفينيتي)، بحيث تتكشف تفاصيلها تدريجياً أثناء الحركة داخل النفق، لتمنح مستخدمي الطريق تجربة بصرية ديناميكية تعبر عن تطور دبي وابتكارها، وتجسد التكامل بين الفن والبنية التحتية.</p><p class='article-text'>ويعتمد تنفيذ الجدارية على تقنية الموزاييك، التي تتميز بكفاءتها وعمرها الافتراضي الطويل، وقدرتها على المحافظة على جودة العمل الفني واستدامته على المدى البعيد، وبلغ عدد قطع "الموزاييك" "الفسيفساء" المستخدمة في تنفيذ العمل الفني 36 مليون قطعة.</p><p class='article-text'>استكمال تطوير محور الشندغة</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات، انتهت عام 2025، من أعمال تطوير محور الشندغة في منطقة بر دبي، وتنفذ حالياً مشروع إنشاء مدخل ومخرج مباشر لمشروع جزر دبي من جهة بر دبي، حيث يجري تنفيذ جسر يعبر خور دبي في المنطقة الواقعة بين جسر إنفينيتي ومنطقة مشروع تطوير ميناء راشد، بطول قرابة 1425 متراً، وسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وطاقة استيعابية إجمالية تقدر بنحو 16000 مركبة في الساعة في الاتجاهين.</p><p class='article-text'>ويرتفع الجسر 18 متراً ونصف المتر، فوق مستوى سطح مياه خور دبي، ويبلغ عرض القناة الملاحية 75 متراً، بما يتيح مرور مختلف أنواع السفن في الخور، ويتضمن المشروع تنفيذ مسار خاص للمشاة والدراجات الهوائية يربط طرفي الجسر، مزود بمصعدين لتسهيل حركة المشاة والدراجات، إلى جانب إنشاء طرق سطحية بطول نحو 2000 متر، لتوفير الربط مع شبكة الطرق الحالية من طرفي جزر دبي ومنطقة بر دبي.</p>

طرق دبي تفتتح نفق شارع الخليج بسعة 3 مسارات في كل اتجاه وطول 1650 متراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية  تحقيق نتائج إيجابية من حفر البئر الاستكشافية "نسيم-1X" للغاز الطبيعي بمنطقة امتياز طيبة بالبحر المتوسط، حيث كشفت أعمال الحفر والتقييم المبدئي عن وجود طبقة حاملة للغاز الطبيعي ذات خصائص بتروفيزيقية متميزة، مع تقديرات أولية تشير إلى وجود نحو 200 مليار قدم مكعب من الغاز الطبيعي في المكمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الوزارة ، في بيان نشرته على صفحتها بموقع فيسبوم اليوم الجمعة ، إن هذا الكشف يأتي في ضوء تنامي أنشطة البحث والاستكشاف بمناطق الامتياز، مدعومًا بتحسن مناخ الاستثمار في قطاع البترول والغاز، وما تحقق من تسوية مستحقات شركاء الاستثمار، بما يعزز ثقة الشركات العالمية ويشجع على ضخ المزيد من الاستثمارات وتكثيف أعمال البحث عن موارد جديدة من البترول والغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الوزارة أن البئر تقع بمنطقة امتياز طيبة التي تستثمر فيها شركة إيني الإيطالية كمشغل رئيسي، بالشراكة مع شركة وودسايد الأسترالية، فيما قامت شركة بتروبل، القائمة بالعمليات، بتنفيذ أعمال حفر البئر نيابة عن الشركاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت نتائج التقييم المبدئي وجود خصائص بتروفيزيقية متميزة في الصخور الحاملة للغاز، بسمك صافٍ للطبقة المنتجة يبلغ نحو 15 مترًا بالعمق الرأسي الحقيقي، فيما تشير التقديرات الأولية إلى أن حجم الغاز الأصلي بالمكمن يُقدر بنحو 200 مليار قدم مكعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل حاليًا الدراسات الفنية والمكمنية لإجراء المزيد من التقييم للمكمن وتحديد حجم الاحتياطيات القابلة للاستخراج والإمكانات الإنتاجية للبئر، تمهيدًا لوضع خطة تنمية وإنتاج الغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الإسراع بالاستفادة من نتائج الكشف، يجري التخطيط لربط البئر بتسهيلات الإنتاج القائمة، من خلال تنفيذ خط لنقل الغاز بطول نحو 22 كيلومترًا، لربطها بخط أبو ماضي - الجميل، بما يتيح الاستفادة من البنية التحتية المتاحة، ويختصر الوقت اللازم لوضع الكشف على خريطة الإنتاج، ويسهم في دعم إنتاج مصر المحلي من الغاز الطبيعي.</div></p>

مصر: اكتشاف غاز بالمتوسط بتقديرات أولية تبلغ 200 مليار قدم مكعب

<p class='article-text'><br>أعلنت «أدنوك»، خلال معرض ومؤتمر «أديبك 2026»، عن اتخاذ قرار الاستثمار النهائي لمشروع تطوير الغاز غير التقليدي ضمن حوض الذياب في الرويس، وتعزز هذه الخطوة تنفيذ استراتيجية الشركة المتكاملة للنمو والتوسع في مجال الغاز عالمياً، وتوفر مصدراً جديداً وموثوقاً لموارد الطاقة للأسواق المحلية والدولية، ومن المتوقع أن يُنتج المشروع 345 مليون قدم مكعبة قياسية من الغاز الخام يومياً، للمساهمة في تلبية احتياجات السوق المحلية، وذلك بدءاً من عام 2029، ولمدة 25 عاماً، مع إمكانية زيادة الطاقة الإنتاجية في المستقبل لتصل إلى مليار قدم مكعبة قياسية يومياً.<br>وستتم معالجة الغاز في موقع المشروع وربطه بشبكة الغاز في دولة الإمارات عبر بنية تحتية جديدة لخطوط الأنابيب، بما يعزز إمدادات الغاز المحلية، ويدعم جهود النمو الاقتصادي والصناعي للدولة، إضافة إلى دعم أهداف أدنوك في مجال تصدير الغاز الطبيعي المُسال.</p><p class='article-text'><br>خطوة مهمة<br>وقال معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ«أدنوك» ومجموعة شركاتها: «تماشياً مع رؤية وتوجيهات القيادة بخلق وتعزيز القيمة عبر تنفيذ مشروعات نوعية لدعم النمو الاقتصادي، يسرنا اتخاذ قرار الاستثمار النهائي في هذا المشروع الحيوي، حيث يُعد حوض الذياب في الرويس أول مشروع واسع النطاق لأدنوك في مجال الغاز غير التقليدي، ويشكل خطوة مهمة ضمن جهود الشركة لتحقيق أقصى قيمة ممكنة من موارد أبوظبي الضخمة من الغاز، وتعزيز التقدم في تنفيذ استراتيجية أدنوك المتكاملة للنمو والتوسع عالمياً في هذا المجال، بما يسهم في تلبية الطلب المتزايد على إمدادات موثوقة من الغاز داخل الدولة وخارجها».<br>وتمتلك دولة الإمارات سابع أكبر احتياطيات للغاز في العالم، والتي تشمل 298 تريليون قدم مكعبة قياسية من احتياطيات الغاز التقليدي، بالإضافة إلى 160 تريليون قدم مكعبة قياسية من موارد الغاز غير التقليدي، ومع استمرار نمو الطلب العالمي على مصادر الطاقة الموثوقة ومنخفضة الانبعاثات، تستمر أدنوك في جهودها لتحقيق أقصى قيمة ممكنة من موارد الغاز الوطنية، وتوسيع محفظتها من مشروعات الغاز الطبيعي المُسال، لتلبية احتياجات عملائها والمساهمة في دعم نمو البنية التحتية الصناعية والبنية التحتية لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي.<br>وستسهم إمدادات الغاز غير التقليدي الإضافية من «حوض الذياب» في الرويس في تعزيز سلسلة قيمة الغاز لدى أدنوك، بما في ذلك قدرة أدنوك للغاز على تلبية الطلب المتزايد من العملاء في الأسواق داخل دولة الإمارات وخارجها، كما يسهم مشروع تطوير «حوض الذياب» في دعم جهود «أدنوك» لبناء محفظة أعمال متكاملة وقابلة للتوسع في مجال الغاز غير التقليدي، وإنشاء منصة تدعم النمو المستقبلي في هذا القطاع.<br>جدير بالذكر أن المشروع يأتي بعد برنامج متكامل شمل دراسات فنية متخصصة واختبارات ميدانية وتحليلات جيولوجية دقيقة، نفذته شركة أدنوك البرية وفق نموذج «التصميم والإنشاء والتشغيل» بهدف الحد من المخاطر المرتبطة بعمليات التطوير، وتعزيز كفاءتها، كما يجمع المشروع بين الخبرات المتقدمة في دراسة المكامن، وأحدث تقنيات حفر واستكمال الآبار المدعومة بحلول وأدوات الذكاء الاصطناعي، بالإضافة إلى إمكانيات متكاملة في مجال تنفيذ وتسليم المشروعات، لضمان تطوير موارد الغاز المحلية بكفاءة ومسؤولية.</p>

توقعات بإنتاج 345 مليون قدم مكعبة قياسية من الغاز يومياً بدءاً من عام 2029

«أدنوك» تتخذ قرار الاستثمار النهائي لـ«حوض الذياب» بالرويس

<p class='article-text'><br> أعلنت شركة «دراجون أويل»، المملوكة لمجموعة بترول الإمارات الوطنية (اينوك)، عن تمويل أكبر مشروع للمسح السيزمي ثلاثي الأبعاد في خليج السويس بجمهورية مصر العربية، على مساحة تبلغ 1.035 كيلومتراً مربعاً، بهدف تعزيز فرص الاستكشاف وزيادة إنتاج النفط في مناطق عمل شركة بترول خليج السويس (جابكو).<br>ووقعت «جابكو»، الذراع التشغيلية للشراكة بين «دراجون أويل» والهيئة المصرية العامة للبترول، عقداً مع شركة «SLB» العالمية لتنفيذ المشروع باستخدام تقنية التسجيل بقاع البحر «OBN»، بحضور المهندس كريم بدوي، وزير البترول والثروة المعدنية المصري.<br>ومن المتوقع أن تبدأ أعمال المشروع في نوفمبر المقبل، وتستمر نحو عامين، على أن يغطي المسح نحو 80 % من مناطق التنمية التابعة لشركة «جابكو»، بما يسهم في تحسين دقة البيانات الجيولوجية وتحديد الفرص البترولية الجديدة ودعم استدامة الإنتاج وزيادة معدلاته.<br>ويأتي المشروع في إطار التوسع في استخدام التقنيات الحديثة في عمليات الاستكشاف والإنتاج بحقول خليج السويس، بالتزامن مع اقتراب تمديد ودمج مناطق التنمية التابعة لشركة «جابكو».<br>وكانت «جابكو»، بدعم من «دراجون أويل»، أول مشغل ينفذ مسحاً سيزمياً باستخدام تقنية التسجيل بقاع البحر «OBN» في وسط خليج السويس عام 2020، على مساحة تجاوزت 350 كيلومتراً مربعاً، بهدف التعامل مع تحديات الاستكشاف وتحسين فهم التراكيب الجيولوجية تحت سطح الأرض وتحديد الفرص البترولية بدقة أكبر.<br>وأسفرت نتائج المرحلة الأولى، بعد معالجة بيانات المسح السيزمي عام 2022، عن حفر خمس آبار استكشافية بالاعتماد على هذه البيانات، حققت معدل نجاح بلغ 80 %، مقارنة بنحو 25 % قبل استخدام التقنية.<br>وأسهمت الآبار الخمس في إضافة نحو 40 مليون برميل من النفط الأصلي الموجود في المكمن، إلى جانب وصول إنتاج «جابكو» إلى أعلى معدلاته اليومية منذ عام 2019.<br>ويستهدف المشروع الجديد توسيع نطاق الاستفادة من نتائج المسح السابق، من خلال توفير بيانات أكثر دقة عن التراكيب الجيولوجية في مناطق التنمية التابعة لـ«جابكو»، بما يدعم تحديد مواقع الحفر المستقبلية وزيادة فرص الاكتشافات البترولية، في إطار خطط «دراجون أويل» للتوسع في أنشطة الاستكشاف والإنتاج في مصر.</p>

«دراجون أويل» تمول أكبر مشروع مسح سيزمي ثلاثي الأبعاد في خليج السويس

<p class='article-text'>أكدت منال المزروعي، نائب الرئيس الأول للشؤون التجارية وتطوير الأعمال في «أدنوك للحفر»، أن الشركة توجه نحو 96 % من إنفاقها على المشتريات إلى موردين داخل دولة الإمارات، بما يعزز دورها في تحويل النشاط التشغيلي لقطاع الطاقة إلى قيمة اقتصادية وصناعية مستدامة، تدعم سلاسل التوريد المحلية والتصنيع المتقدم، وتنمية الكفاءات الإماراتية.<br>وقالت المزروعي، في لقاء مع «البيان»، إن الشركة تعمل على توسيع إسهامها في تعزيز المحتوى الوطني، بالتوازي مع توجه مجموعة «أدنوك» للإعلان عن حزم استثمارية جديدة لتصنيع منتجات صناعية محلياً خلال ملتقى «اصنع مع أدنوك»، الذي ينطلق الأحد 25 أكتوبر الجاري، بما يدعم توسيع قاعدة الإنتاج المحلي، وتعزيز مرونة القطاع الصناعي، انسجاماً مع مبادرة «اصنع في الإمارات».<br>وأضافت أن «أدنوك للحفر» تمثل محركاً رئيسياً لدعم برنامج المحتوى الوطني والتوطين والنمو الصناعي، مشيرة إلى أن حجم أعمال الشركة يتيح فرصاً واسعة لتحويل الأداء التشغيلي إلى قيمة مستدامة للاقتصاد الوطني.</p><h2>المحتوى الوطني</h2><p class='article-text'><br>وأوضحت المزروعي أن مؤشر «أدنوك للحفر» ضمن برنامج المحتوى الوطني ارتفع منذ إطلاق البرنامج عام 2018 بمقدار 16.52 نقطة مئوية، من 74.64 % إلى مستوى قياسي بلغ 91.16 % في عام 2026، بما يعكس تنامي القيمة الاقتصادية التي تبقى داخل الدولة، من خلال تطوير قدرات الشركات الإماراتية، وتعزيز التصنيع المحلي المتقدم، وتوفير فرص مهنية عالية القيمة للمواطنين.<br>وأشارت إلى أن المشتريات تسهم بأكثر من ثلث إجمالي القيمة التي حققتها الشركة ضمن البرنامج، مؤكدة أن الموردين المحليين يمثلون عنصراً أساسياً في تعزيز القدرة التنافسية ومرونة الاقتصاد الوطني، من خلال سرعة الاستجابة للاحتياجات التشغيلية، ودعم أمن الإمدادات، والإبقاء على القيمة الاقتصادية داخل الدولة.<br>وفي عام 2025 وجهت «أدنوك للحفر» 90.22 % من نفقاتها على المشتريات إلى موردين في أبوظبي، فيما ذهبت 5.54 % إضافية إلى موردين في إمارات أخرى، لترتفع حصة الإنفاق على المشتريات داخل الدولة إلى 95.76 %.<br>وقالت، إن هذه النسبة تعكس دور المشتريات بوصفها أداة استراتيجية لدعم النمو الوطني، إذ تتيح للموردين الإماراتيين تطوير قدراتهم وتوسيع أعمالهم، بما يؤهلهم للمنافسة في الأسواق العالمية.</p><h2>التصنيع المحلي</h2><p class='article-text'><br>وأكدت المزروعي أن التصنيع المحلي يمثل ركيزة أساسية للتنويع الاقتصادي وتعزيز المرونة الصناعية، فضلاً عن دعم طموح الإمارات إلى ترسيخ موقعها ضمن سلاسل القيمة العالمية لقطاع الطاقة.<br>وأوضحت أن «أدنوك» تستهدف تحقيق قيمة تبلغ 24.5 مليار دولار من المنتجات المصنّعة محلياً بحلول عام 2030، ضمن أكثر من 150 منتجاً صناعياً ذا أولوية، مشيرة إلى أن «أدنوك للحفر» تدعم هذا التوجه من خلال إيجاد طلب مستدام على المنتجات المحلية، وتأهيل الحلول الإماراتية، ومنح الشركات حوافز وثقة للاستثمار في المنشآت والتكنولوجيا والكفاءات المتخصصة.<br>وأضافت أن توطين تصنيع منتجات مثل الإسمنت المستخدم في عمليات الحفر يجسد هذا النهج، عبر تأهيل الحلول المصنعة محلياً وفق متطلبات التشغيل والمعايير العالمية، بما يمهد لتوسيع مساهمتها في النمو الصناعي.<br>وقالت، إن التوجه يتمثل في أن يقترن توسع أعمال الشركة بزيادة حصة المعدات والتكنولوجيا والخبرات التي يجري تطويرها وتصنيعها داخل الإمارات، بما يعمق الأثر الاقتصادي للإنفاق التشغيلي.</p><h2>ثلاث قيم لكل بئر</h2><p class='article-text'><br>وقالت المزروعي، إن استراتيجية الشركة تنطلق من أن كل بئر نفط في الإمارات يمكن أن تحقق ثلاثة أنواع من القيمة للدولة: قيمة اقتصادية عبر سلاسل التوريد الوطنية، وقيمة بشرية من خلال الفرص المهنية المتاحة للمواطنين، وقيمة استراتيجية من خلال تطوير التكنولوجيا والقدرات الصناعية.<br>وأضافت أن البئر لا تمثل نشاطاً منفصلاً، بل تشكل محوراً لمنظومة متكاملة تشمل الهندسة والتصنيع والخدمات اللوجستية والصيانة والتكنولوجيا والخدمات التخصصية، ما يوسع نطاق الفرص أمام الشركات والموردين والمصنّعين المحليين.<br>وأشارت إلى أن قطاع خدمات حقول النفط التابع للشركة قدم خدمات الحفر المتكاملة إلى 60 منصة حفر، إلى جانب تقديم خدمات منفصلة إلى 58 منصة إضافية، بما يعكس اتساع نطاق العمليات والفرص المرتبطة بها.<br>وأضافت أن الشركة تتطلع إلى تعزيز التكامل بين عمليات الحفر وخدمات حقول النفط والتكنولوجيا المدعومة بالذكاء الاصطناعي والهندسة المتقدمة للآبار وحلول الإنتاج، بما يدعم الطلب على الموردين وشركات التكنولوجيا داخل الدولة، ويوفر وظائف تخصصية عالية القيمة للمهنيين الإماراتيين.</p><h2>رؤية التوطين</h2><p class='article-text'><br>وأكدت المزروعي أن المرحلة المقبلة من برنامج المحتوى الوطني ينبغي أن تتجاوز توطين الإنفاق إلى توطين الخبرات والتكنولوجيا والملكية الفكرية، موضحة أن الدول القادرة على تطوير التقنيات وابتكارها ستكون الأقدر على تعزيز موقعها في مستقبل قطاع الطاقة.<br>وأشارت إلى أن الإمارات قطعت شوطاً في تطوير القدرات التقنية، بدءاً من العمليات المدعومة بالذكاء الاصطناعي وصولاً إلى تشغيل أول منصة حفر آلية للشركة على جزيرة، بما يتيح فرصاً لتطوير الكفاءات الإماراتية المتخصصة، وتعزيز الدعم الفني المحلي، وتوسيع استخدام الهندسة الرقمية والتحليلات المتقدمة.<br>وأضافت أن دور الشركة في تنمية الكفاءات الوطنية لا يقتصر على زيادة مشاركة المواطنين، بل يشمل إعداد قيادات إماراتية في مجالات التكنولوجيا والخدمات والقدرات التجارية، عبر برامج التطوير المنهجي والتدريب الفني ومسارات مهنية واضحة، تتيح نقل الخبرات التشغيلية.<br>وكشفت أن الشركة استقطبت خلال العام الماضي 73 مواطناً إماراتياً ضمن برامج التدريب، وألحقت 144 متدرباً ببرنامج تطوير يمتد لعامين، فيما انتقل 24 متدرباً من دفعات سابقة إلى وظائف بدوام كامل.<br>وقالت، إن الشركة تعمل على توسيع المسارات المهنية في الهندسة والعمليات المدعومة بالذكاء الاصطناعي والحلول الرقمية والخدمات المتقدمة وسلاسل التوريد والقيادة، بما يسهم في إعداد مهندسين ومبتكرين وقادة إماراتيين يمتلكون المهارات اللازمة لمواكبة مستقبل القطاع.</p><h2>أسواق خارجية</h2><p class='article-text'><br>وفي ما يتعلق بالأسواق الخارجية أكدت المزروعي أن القيمة الأكبر للتوطين تتحقق عندما تتحول القدرات المطورة داخل الدولة إلى منتجات وخدمات قادرة على المنافسة والتوسع عالمياً.<br>وأوضحت أن هذا المسار يبدأ بتطوير القدرات محلياً، واختبار كفاءتها وإثبات جدواها من خلال عمليات تشغيلية تستوفي المعايير العالمية داخل الإمارات، ثم توسيع استخدامها لتلبية احتياجات الأسواق الخارجية.<br>واستشهدت بشركة «غوردون تكنولوجيز»، التابعة لشركة «إنرسول»، التي أنشأت عمليات تصنيع في الإمارات قبل التوسع في التصدير إلى أسواق المنطقة، باعتبارها مثالاً على إمكانية تحويل التصنيع المحلي إلى منصة للنمو الخارجي.<br>وأضافت أن توسع «أدنوك للحفر» في تقديم خدمات الطاقة المتكاملة يتيح فرصاً إضافية لتوظيف التكنولوجيا المطورة محلياً، والاستفادة من الخبرات التصنيعية في تلبية احتياجات العملاء.<br>واختتمت المزروعي بالتأكيد أن الهدف يتمثل في بناء منظومة تصنيع وطنية، تستند إلى المعرفة والابتكار، وتقودها الكفاءات الإماراتية، بما يعزز تنافسية الاقتصاد الوطني، ويؤسس لقيمة مستدامة للأجيال المقبلة.</p>

نائب الرئيس الأول للشؤون التجارية وتطوير الأعمال في «أدنوك للحفر» لـ«البيان»:

96 % حصة المنتج المحلي من مشتريات «أدنوك للحفر»

<p class='article-text'><div data-empty="false">داخل جبل في جنوب غربي الصين، تختبئ قصة مشروع نووي سري استغرق بناؤه 18 عاما، وشارك فيه نحو 60 ألف عامل وجندي خلال الحرب الباردة. صُمم المجمع لإنتاج البلوتونيوم المستخدم في صناعة الأسلحة النووية، لكن المشروع توقف قبل تشغيل مفاعله، ليتحول بعد عقود من السرية إلى مزار سياحي يكشف جانبا من تاريخ الصين النووي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف الموقع باسم «مشروع 816»، ويقع داخل جبل جينزي قرب نهر وو في منطقة فولينغ بمدينة تشونغتشينغ. ويضم شبكة واسعة من الكهوف والأنفاق والممرات المحفورة في الصخر، إلى جانب قاعات ضخمة صُممت لاستيعاب المنشآت والمعدات النووية. ورغم حجم الأعمال التي أُنجزت فيه، لم يبدأ المفاعل العمل، ولم ينتج المشروع أي بلوتونيوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشروع سري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المشروع عام 1966 ضمن ما عُرف باسم «الجبهة الثالثة»، وهي حملة صينية هدفت إلى نقل الصناعات الاستراتيجية والمنشآت العسكرية إلى مناطق داخلية يصعب استهدافها. وجاء ذلك في ظل تصاعد المخاوف من هجوم محتمل على المنشآت الصناعية والعسكرية، عقب الانقسام الصيني السوفيتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الصين تمتلك بالفعل منشأة لإنتاج المواد النووية في مقاطعة قانسو تُعرف باسم «مشروع 404»، لكن مشروع 816 استهدف إنشاء قاعدة إضافية داخل جبل، توفر الحماية الطبيعية التي تمنحها الصخور، إلى جانب الاستفادة من مياه نهر وو لأغراض التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر السرية على طبيعة المنشأة، بل امتدت إلى محيطها والعاملين فيها. فقد نُقل سكان من المناطق القريبة، وأُخفيت معلومات عن الموقع، فيما خضع التواصل بشأن العمل لقيود مشددة. وكان بعض المراسلات يُرسل عبر صندوق بريد مرقم في تشونغتشينغ، لتجنب الكشف عن الموقع الفعلي للمشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>18 كهفا وقاعة بارتفاع 80 مترا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى 18 عاما، شارك أكثر من 60 ألف جندي وعامل وخبير في حفر الجبل وتجهيز المنشأة. وأزالت فرق العمل نحو 1.5 مليون متر مكعب من الصخور، لتشكيل مجمع تحت الأرض يمتد على مساحة تقارب 104 آلاف متر مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الموقع 18 كهفا كبيرا، وأكثر من 130 ممرا وطريقا وبئرا، فيما يصل ارتفاع أكبر قاعاته إلى نحو 79.6 مترًا، أي ما يعادل مبنى من 20 طابقًا تقريبًا. وصُممت المنشأة لتوفير حماية كبيرة من الانفجارات والهزات الأرضية، وأصبحت تُصنّف ضمن أضخم المنشآت المحفورة صناعيًا تحت الأرض، لكن تنفيذ هذا العمل الضخم لم يكن خاليًا من المخاطر. فقد واجه العمال الغبار والأبخرة الناتجة عن التفجير واحتمالات انهيار الصخور، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا توقف المشروع قبل تشغيله؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يتوقف المشروع فجأة، بل شهدت أعماله تباطؤًا على مراحل. ففي أبريل 1981، تباطأ البناء قبل استئنافه في أكتوبر من العام نفسه، ثم عاد التباطؤ في مايو 1982. وبحلول تلك الفترة، بدأت تتراجع مبررات إنشاء قاعدة إنتاج نووي إضافية، في وقت كانت فيه المنشأة لا تزال قيد البناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لعب التطور التكنولوجي دورا في تقليص جدوى المشروع، فقد أشار المهندس السابق لي جيارو، في تصريحات عام 2010، إلى أن التكنولوجيا النووية التي اعتمدت عليها المنشأة أصبحت قديمة، بعد سنوات طويلة من أعمال الإنشاء والتجهيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يونيو 1984، وافق مجلس الدولة واللجنة العسكرية المركزية رسميًا على وقف العمل. وكان نحو 85% من أعمال البناء المدني قد اكتمل، مقابل 60% فقط من أعمال تركيب المعدات، ما يعني أن المنشأة، رغم حجمها الهائل، لم تكن جاهزة للتشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك انتهت رحلة استمرت 18 عاما من دون إنتاج البلوتونيوم الذي أُنشئت المنشأة من أجله. وقد بلغت استثمارات البناء نحو 740 مليون يوان، وفق الأرقام الواردة عن المشروع، من دون احتساب النفقات العسكرية وتكاليف العمالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من منشأة نووية سرية إلى وجهة سياحية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد التخلي عن الغرض النووي الأصلي، استُخدمت أجزاء من المجمع في أنشطة صناعية مدنية، فيما بقيت مساحات واسعة من الأنفاق والقاعات خارج الاستخدام. وظلت المنشأة محاطة بالسرية سنوات طويلة، قبل رفع السرية عنها عام 2002.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2010، فُتح الموقع أمام السياح الصينيين، ثم بدأ استقبال الزوار الأجانب في أواخر عام 2016. وتحول مشروع 816 تدريجيًا إلى وجهة تستقطب المهتمين بالتاريخ الصناعي والعسكري، وتتيح لهم استكشاف جانب من مرحلة حساسة في تاريخ الصين الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة «تشاينا ديلي»، استقطب الموقع نحو 900 ألف زائر في عام 2025، بعدما تحوّل من منشأة عسكرية سرية إلى وجهة تتيح للزوار استكشاف أنفاقه وقاعاته المحفورة في قلب الجبل، والتعرف إلى فصل غير مألوف من تاريخ البرنامج النووي الصيني.</div></p>

18 عاماً و60 ألف عامل.. قصة عملاق نووي تحوّل إلى مزار سياحي

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ اكتشاف مقبرة الملك توت عنخ آمون عام 1922، لم تتوقف القصص التي تحيط بها، وفي مقدمتها أسطورة «لعنة الفرعون» التي تزعم أن الموت أو سوء الحظ لاحق عدداً من الأشخاص المرتبطين بالمقبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تفكير علماء الآثار في الحفر داخل غرف مخفية يُشتبه في وجودها خلف مقبرة توت عنخ آمون، والتي قد تقود إلى مقبرة الملكة نفرتيتي المفقودة منذ زمن طويل، عادت إلى الواجهة حكايات الأمراض والحوادث والوفيات التي ارتبطت، على مدى أكثر من قرن، بمن دخلوا المقبرة أو شاركوا في أعمال التنقيب فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار اكتشاف مقبرة الفرعون الشاب اهتمام العالم، لكنه أطلق في الوقت نفسه واحدة من أكثر الأساطير الأثرية استمرارا. فقد غذّت سلسلة من الأمراض والحوادث والوفيات المبكرة بين أشخاص ارتبطوا بالتنقيب الاعتقاد بأن مثوى توت عنخ آمون كان محميًا بلعنة مميتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان اللورد كارنارفون، الداعم المالي الرئيسي للمشروع، أول أبرز الأسماء التي ارتبطت بهذه الرواية. فبعد نحو خمسة أشهر من فتح المقبرة، توفي في 5 أبريل 1923 نتيجة تسمم الدم والالتهاب الرئوي، بعدما أصيبت لدغة بعوضة في وجهه بالعدوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسرعان ما ظهرت روايات تزعم أن استنشاق أبواغ، وهي خلايا دقيقة جدًا تنتجها بعض الفطريات والنباتات والكائنات الدقيقة للتكاثر أو البقاء داخل المقبرة، ربما أسهم في وفاته، رغم عدم وجود دليل يثبت أن ذلك كان سبب مرضه .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهم الكاتب البريطاني السير آرثر كونان دويل، مؤلف سلسلة «شرلوك هولمز»، في انتشار التكهنات، بعدما قال في مقال نشرته صحيفة «غلاسكو هيرالد» إن عنصرا شريرا ربما تسبب في مرض كارنارفون المميت. كما نُسبت إليه إشارات إلى أن المصريين القدماء ربما كانوا يعرفون مواد أو عناصر لا نعرف عنها الكثير اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الأمر عند كارنارفون، فمن بين الأشخاص الذين أُدرجوا لاحقًا في قصص «اللعنة» جورج جاي جولد، وهو ممول أمريكي ثري زار المقبرة عام 1923 بصفته ضيفًا لدى اللورد كارنارفون. ووفق الروايات المتداولة، مرض جولد بعد الزيارة ولم يتعافَ، قبل أن يتوفى بالالتهاب الرئوي بعد بضعة أشهر، وفقا لصحيفة "ديلي ميل " البريطانية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما عالم الآثار آرثر ميس، الذي ساعد في تنظيف وتصنيف كنوز المقبرة، فقد عانى تدهورا في صحته بعد عمله فيها، وتوفي عن عمر 53 عامًا بسبب مضاعفات مرتبطة بالالتهاب الرئوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت إحدى أكثر القصص غموضا تلك المرتبطة بعالم الآثار هيو إيفلين وايت، الذي دخل غرفة الدفن، ثم انتحر عام 1924. وبحسب التقارير المتداولة، ترك رسالة قال فيها: «لقد استسلمت للعنة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واللافت في الروايات أن بعض من أُدرجوا ضمن «ضحايا اللعنة» لم يدخلوا المقبرة أصلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فأوبراي هربرت، الأخ غير الشقيق للورد كارنارفون، توفي أيضًا عام 1923، بعد إصابته بتسمم الدم عقب جراحة في الأسنان. وأدى ارتباطه بعائلة كارنارفون إلى ظهور تكهنات بأنه وقع ضحية «اللعنة» رغم عدم دخوله المقبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأسماء الأخرى التي ظهرت في هذه القصص آرون إمبر، الذي توفي عام 1926. ورغم أنه لم يشارك مباشرة في أعمال التنقيب، كان عالم المصريات صديقًا لأعضاء الفريق. وتقول الرواية إنه توفي في حريق بمنزله أثناء محاولته إنقاذ مخطوطة تتناول المعتقدات المصرية القديمة، حتى الأشخاص الذين تلقوا مقتنيات مرتبطة بالمقبرة لم يسلموا من القصص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب إحدى الروايات، تلقى رجل الأعمال في مجال النشر السير بروس إنجرام يدا محنطة كهدية من هوارد كارتر، واستخدمها كوزن للأوراق. وبعد ذلك بوقت قصير، يُزعم أن منزله احترق، ثم تعرض لأضرار بسبب الفيضانات أثناء إعادة بنائه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تكرر اسم أخصائي الأشعة السير أرشيبالد دوغلاس ريد في روايات «لعنة المومياء». فقد زعمت قصص شعبية وتقارير إخبارية مثيرة في عشرينيات القرن الماضي أنه قام بتصوير رفات توت عنخ آمون بالأشعة السينية قبل تسليم المومياء إلى سلطات المتحف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الرواية إنه مرض في اليوم التالي، ثم توفي بعد ثلاثة أيام في سويسرا إثر خضوعه لعملية جراحية في البطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن واحدة من أشهر القصص المرتبطة بلعنة توت عنخ آمون لا تتعلق بوفاة إنسان أصلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد كان عالم المصريات الشهير جيمس هنري بريستد جزءًا من فريق هوارد كارتر أثناء استكشاف المقبرة. وبحسب الأسطورة، عاد بريستد إلى منزله بعد وقت قصير من اكتشاف المقبرة ليجد أن طائر الكناري الذي يربيه قُتل على يد أفعى كوبرا كانت لا تزال داخل القفص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن الكوبرا كانت رمزًا قويًا للملكية في مصر القديمة، وظهرت على أغطية رؤوس الفراعنة باعتبارها علامة على الحماية، فُسرت الحادثة على نطاق واسع باعتبارها إشارة مشؤومة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ربما تكون القصة الأقوى في مواجهة أسطورة «اللعنة» مرتبطة بالرجل الذي كان في قلب عملية اكتشاف المقبرة نفسها: هوارد كارتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكارتر، الذي يُنسب إليه اكتشاف المقبرة وأشرف على أعمال التنقيب فيها وقضى داخلها وقتًا أطول من معظم المشاركين، عاش 17 عامًا أخرى بعد اكتشافها، قبل أن يتوفى عام 1939 عن عمر 64 عامًا بسبب السرطان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعيدًا عن النهاية الغامضة التي توحي بها أسطورة اللعنة، استخدم مؤرخون حياة كارتر الطويلة نسبيًا بوصفها إحدى الحجج التي تدفع إلى رفض فكرة وجود «لعنة الفرعون» باعتبارها أسطورة غذتها المصادفات والضجة الإعلامية التي أحاطت باكتشاف المقبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود قصة اللعنة إلى الواجهة اليوم في توقيت مختلف تمامًا، مع ظهور أدلة من عمليات مسح حديثة على شبكة غير معروفة سابقًا من الممرات والحجرات على بعد أمتار قليلة من حجرة دفن توت عنخ آمون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت عمليات المسح مناطق تشير إليها الخرائط بالألوان الأرجوانية والصفراء، بالقرب من حجرة دفن الفرعون الشاب، فيما تظهر المقبرة المجاورة للفرعونين رمسيس الخامس ورمسيس السادس بالرمز KV9.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في وقت يفكر فيه علماء الآثار في إمكانية إجراء عمليات حفر واستكشاف لهذه المناطق، وسط نظرية تقول إن إحدى الغرف المخفية قد تكون مرتبطة بمقبرة الملكة نفرتيتي المفقودة منذ آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من هو  توت عنخ آمون؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان توت عنخ آمون فرعونًا مصريًا من الأسرة الثامنة عشرة، حكم مصر بين عامي 1332 و1323 قبل الميلاد، وتولى العرش وهو في التاسعة أو العاشرة من عمره.</div><div data-empty="false">وكان ابن إخناتون، وتزوج من أخته غير الشقيقة عنخس إن با آتون، وتوفي عندما كان في نحو الثامنة عشرة من عمره، فيما ظل سبب وفاته موضع نقاش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1907، طلب جورج هربرت، اللورد كارنارفون، من عالم الآثار وعالم المصريات الإنجليزي هوارد كارتر الإشراف على عمليات التنقيب في وادي الملوك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الرابع من نوفمبر 1922، عثرت مجموعة كارتر على درجات تؤدي إلى مقبرة توت عنخ آمون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرق كارتر وفريقه عدة أشهر في فهرسة محتويات الغرفة الأمامية، قبل فتح غرفة الدفن واكتشاف التابوت في فبراير 1923.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما اكتُشفت المقبرة عام 1922 على يد كارتر وبرعاية اللورد كارنارفون، أحدثت ضجة إعلامية غير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغرق تطهير المقبرة من محتوياتها نحو عشر سنوات بسبب العدد الكبير من القطع والكنوز التي عُثر عليها في الداخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح توت عنخ آمون رمزا لمجد مصر القديمة، بعدما كشفت مقبرته عن ثروة هائلة من مقتنيات الأسرة الثامنة عشرة التي حكمت مصر خلال واحدة من أبرز مراحل تاريخها القديم.</div></p>

نفرتيتي خلف جدران توت عنخ آمون؟.. «لعنة الفراعنة» تعود إلى الواجهة

<p class='article-text'>في ابتكار قد يفتح بابا جديدا أمام تقنيات تشطيب الجدران، طوّر طالب أرجنتيني مادة مبتكرة تحمل اسم Ironplac، يمكنها تحويل الجدران التقليدية إلى أسطح مغناطيسية تتيح تثبيت اللوحات والأدوات وعدد من الأجسام دون الحاجة إلى المثقاب أو المسامير.</p><p class='article-text'>الابتكار طوّره ماركو أغوستين سيكّي، طالب الهندسة الصناعية في الأرجنتين، الذي يعمل على تطوير المادة تمهيدا لإمكانية إنتاجها على نطاق صناعي، فيما لا يزال المنتج حاليا في مرحلة النماذج الأولية ولم يُطرح تجاريا بعد.</p><p class='article-text'>كيف يحوّل Ironplac الجدار إلى سطح مغناطيسي؟</p><p class='article-text'>تأتي المادة في صورة مسحوق، ويتم خلطها بالماء قبل تطبيقها على الجدار، بطريقة تشبه إلى حد كبير استخدام الطبقة الرقيقة التقليدية في أعمال التشطيب.</p><p class='article-text'>وبعد جفاف الطبقة، يصبح سطح الجدار قادرا على التفاعل مع المغناطيسات الموضوعة بالقرب منه، بفضل احتوائه على مكونات معدنية وحديدية تمنحه خصائص فيرومغناطيسية.</p><p class='article-text'>واللافت أن الجدار نفسه لا يولّد مجالا مغناطيسيا، إذ يعتمد النظام على استخدام مغناطيس يُثبَّت في الجسم المراد تعليقه، ثم يوضع الجسم على السطح المعالج.</p><p class='article-text'>من اللوحات إلى الأدوات.. وحتى المجرفة</p><p class='article-text'>بحسب مطوّر الابتكار، جرى اختبار Ironplac مع مجموعة متنوعة من الأجسام، من بينها اللوحات والأدوات والألواح الخشبية الصغيرة، إضافة إلى أشياء أثقل نسبيا مثل المجرفة.</p><p class='article-text'>وتقوم الفكرة ببساطة على تجهيز الجدار بالمادة، ثم تزويد الجسم المراد تعليقه بمغناطيس مناسب، ما يسمح بتثبيته أو نقله دون الحاجة إلى حفر الجدار.</p><p class='article-text'>وقد يكون هذا الاستخدام مفيدا بشكل خاص في الأماكن التي تتطلب إعادة تنظيم الأدوات والأغراض بصورة متكررة، مثل الورش والمختبرات والفصول الدراسية والمكاتب ودور الحضانة.</p><p class='article-text'>هل أصبح المنتج جاهزا للأسواق؟</p><p class='article-text'>رغم نجاح النماذج الأولية وإجراء تجارب في مواقع حقيقية، فإن Ironplac لا يزال بعيدا عن الطرح التجاري الواسع.</p><p class='article-text'>ويحتاج الابتكار إلى مزيد من الاختبارات لتحديد مقدار الوزن الذي يستطيع السطح تحمله لفترات طويلة، فضلا عن التأكد من توافقه مع معايير وقوانين البناء.</p><p class='article-text'>كما ستلعب تكلفة إنتاج المادة دورا أساسيا في تحديد قدرتها على منافسة الحلول المتوفرة حاليا، مثل الألواح المعدنية والأسطح المغناطيسية والأشرطة المغناطيسية.</p><p class='article-text'>براءات اختراع وتمويل نحو الإنتاج الصناعي</p><p class='article-text'>وفي الوقت الحالي، تخضع براءات الاختراع المرتبطة بـ Ironplac للإجراءات اللازمة، بينما يسعى سيكّي إلى الحصول على تمويل واستثمارات تساعده على تطوير المشروع وزيادة قدرته الإنتاجية.</p><p class='article-text'>ولا ينظر صاحب الابتكار إلى Ironplac باعتباره مجرد مادة لتثبيت الأشياء على الجدران، بل يطمح إلى تطويره ليصبح، بحسب وصفه، "منصة إنشائية قابلة للتطور والاندماج مع مواد مختلفة".</p><p class='article-text'>ويقول سيكّي إن هدفه يتمثل في فهم المتطلبات اللازمة لتحويل الفكرة من ابتكار أولي إلى حل قادر على العمل في العالم الحقيقي والاستمرار على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وبينما لا يزال Ironplac في مرحلة التطوير والاختبار، فإن نجاحه في تجاوز اختبارات المتانة والتكلفة والمعايير الإنشائية قد يفتح المجال أمام استخدام مختلف للجدران، بحيث لا تعود مجرد أسطح ثابتة، بل تتحول إلى مساحات مرنة يمكن إعادة تنظيمها دون حفر أو مسامير.</p>

وداعاً لثقوب الجدران.. طلاءً يحوّل أي جدار إلى سطح مغناطيسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن وزير الطاقة  السوري محمد البشير أنه سيتم طرح أنواع عدة من المازوت بأسعار ومواصفات مختلفة لتخفيف الأعباء المعيشية عن المواطنين، مشيراً إلى أنه ستتم إعادة تشغيل عدد من المصافي المحلية بطاقة تصل إلى 35 ألف برميل يومياً من النفط الخام، بإدارة وإشراف الشركة السورية للبترول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البشير في مؤتمر صحفي مع الرئيس التنفيذي للشركة السورية للبترول يوسف قبلاوي اليوم الخميس: "اجتمعنا مع  رئيس الجمهورية أحمد الشرع، وجرى بحث مجموعة من البدائل العملية، وتم إقرار مقترح طرح أنواع متعددة من مادة المازوت بمواصفات وأسعار مختلفة بحسب طبيعة الاستخدام، بدل حصر السوق بمنتج واحد مرتفع المواصفة والتكلفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح وزير الطاقة أنه تقرر إعادة تشغيل عدد من المصافي المحلية بطاقة تصل إلى 35 ألف برميل يومياً من النفط الخام، بإدارة وإشراف الشركة السورية للبترول، وفق ضوابط تضمن سلامة التشغيل وجودة المنتجات والحد من الآثار البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن أنه سيخصص كامل إنتاج هذه المصافي من المازوت لتأمين نوع مدعوم بسعر 115 ليرة لليتر، يوجه للتدفئة والزراعة والفئات المستحقة، مع تنظيم توزيعه بالتنسيق بين الشركة السورية للبترول والمحافظات والجهات المعنية لضمان وصوله إلى مستحقيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البشير: "بالتعاون مع الدول الشقيقة تم تأمين نوع من المازوت بسعر 150 ليرة لليتر، مخصص لبعض الاستخدامات الإنتاجية والخدمية والآليات الهندسية والثقيلة، بالتوازي مع استمرار توفير المازوت بالمواصفات القياسية بسعر 175 ليرة لليتر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد البشير استمرارية العمل على توفير خيارات متعددة في السوق، بمواصفات وأسعار تتناسب مع طبيعة الاستخدام، بما يخفف التكلفة عن شرائح واسعة من المستهلكين والقطاعات الإنتاجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخول مصفاة بانياس في عمرة شاملة وضرورية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن ظروف ارتفاع أسعار الطاقة عالمياً تزامنت مع دخول مصفاة بانياس في عمرة شاملة وضرورية فرضتها حالتها الفنية بعد سنوات من التشغيل، وتشمل تأهيل واستبدال وحدات ومعدات رئيسية، بما يرفع كفاءة المصفاة وطاقتها التكريرية إلى نحو 130 ألف برميل يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الطاقة: "ندرك أن ارتفاع أسعار الطاقة ينعكس مباشرة على معيشة المواطنين وقطاعات الزراعة والإنتاج والخدمات، ومسؤوليتنا لا تقتصر على تأمين المشتقات، بل تشمل البحث عن حلول تخفف الأعباء، وتحافظ على استمرارية الإمدادات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: "أدى توقف المصفاة مؤقتاً إلى زيادة الحاجة لاستيراد المشتقات النفطية الجاهزة في ظل ارتفاع أسعارها عالمياً، ما رفع تكلفة تأمينها محلياً، وفرض تعديل الأسعار الأخير كإجراء مؤقت لضمان استدامة التوريد وتلبية الاحتياجات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد البشير أنه مع عودة مصفاة بانياس إلى العمل، وارتفاع القدرة المحلية على التكرير، ومع أي انخفاض في الأسعار العالمية أو تكاليف الشحن والتأمين، ستنعكس الوفورات على الأسعار المحلية عبر لجنة تحديد الأسعار، ومراجعتها وفق المعطيات الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الطاقة: "هدفنا ضمان توافر المشتقات واستمرار الإمدادات دون انقطاع، وزيادة الإنتاج المحلي، وإيصال الدعم إلى مستحقيه، وتخفيف الأعباء عن المواطنين والقطاعات الإنتاجية قدر الإمكان”.حول أسباب عدم رفع أسعار المشتقات النفطية تدريجياً، أوضح البشير أن الشركة السورية للبترول تحملت الخسائر لفترة، قبل أن تتزايد إلى مستوى حدّ من قدرتها على رفد الخزينة بالإيرادات، بالتزامن مع زيادة احتياجات الدولة لتمويل الرواتب والمشاريع الاستثمارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أنه تم تشكيل لجنة تضم الجهات الحكومية المعنية لدراسة أسعار المشتقات وفق واقع السوق والتكاليف والإيرادات والحاجة الاجتماعية والخسائر، ورفع مقترحاتها إلى وزارة الطاقة، مؤكداً أن الوزارة جزء من لجنة تحديد الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين أن استمرار اضطرابات أسواق الطاقة العالمية وخروج عدد من المصافي عن الخدمة وصعوبات الإمداد أدت إلى ارتفاع كبير في كلفة المشتقات، إذ وصل سعر طن المازوت إلى نحو 1590 دولاراً، ما جعل تعديل الأسعار إجراء اضطرارياً لتأمين المادة، مؤكداً أن ارتفاع الأسعار الحالي مؤقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>آلية تحديد المستحقين للمازوت المدعوم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول آلية تحديد المستحقين للمازوت المدعوم، أوضح البشير أن ورشات عمل تضم الجهات المعنية أعدت القواعد الأساسية للخطة، وستوضع آلية متكاملة بإشراف الشركة السورية للبترول، مع تطوير إجراءات الرقابة لمنع الغش وخلط المواد أو استخدامها في غير الغايات المخصصة لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن المادة النظامية ستكون متاحة في جميع المحطات، فيما تتوافر المادة الثانية في نحو 80 إلى 85 بالمئة منها، بينما تخصص نحو 15 بالمئة من المحطات للمادة الموجهة للاستخدامات المجتمعية والحالات الهشة والقطاعات الخدمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البشير أن إنتاج سوريا الحالي من النفط يبلغ نحو 108 آلاف برميل يومياً، بعد أن كان عند دخول الفرق الفنية إلى الحقول بين 140 و150 ألف برميل، وأشار إلى أن إغلاق عدد من الآبار لإعادة تأهيلها أدى إلى انخفاض الإنتاج، مبيناً أن الاحتياجات اليومية للبلاد تتراوح بين 300 و350 ألف برميل من النفط الخام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إعداد الخطة التنفيذية للتطبيق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال الرئيس التنفيذي للشركة السورية للبترول إن الشركة وبتوجيهات من الرئيس أحمد الشرع، وبعد اجتماعات مكثفة مع وزارة الطاقة، بدأت إعداد الخطة التنفيذية لتحويل القرار إلى إجراءات عملية على أرض الواقع، مشيراً إلى أن آليات التنفيذ جرى بحثها والتوافق عليها مع الوزارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح قبلاوي أن السوق سيشهد توفير ثلاث فئات من مادة المازوت، هي المازوت المدعوم بسعر 115 ليرة سورية لليتر، والمازوت المحسن بسعر 150 ليرة لليتر، والمازوت النظامي وفق المواصفات السورية بسعر 175 ليرة لليتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت قبلاوي إلى وجود تنسيق مع وزارة الطاقة والمحافظين في مختلف المحافظات لتنظيم عمليات توزيع المازوت وتسليمه إلى مستحقيه، بإشراف وزارة الطاقة والشركة السورية للبترول، وبالتعاون مع المحافظين والجهات المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‏وأكد أن محطات محروقات محددة في المحافظات ستتولى بيع المشتقات المكررة من ‌‏المصافي الكهربائية، وفق آليات التوزيع التي يجري إعدادها بالتنسيق مع الجهات ‌‏المعنية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إيقاف مصفاة بانياس إجراء اضطراري فرضته الحالة الفنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بمصفاة بانياس، أوضح قبلاوي أن إيقافها كان إجراء اضطرارياً فرضته حالتها الفنية، مشيراً إلى أنها تحتاج إلى أعمال عمرة وتأهيل أساسية بعد سنوات من التشغيل، وأن العمل جار لمعالجة المشكلات الفنية تمهيداً لعودتها إلى العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قبلاوي إن الشركة تعمل على استكمال الإجراءات التنفيذية، معرباً عن أمله ببدء الخطوات العملية خلال الأيام المقبلة بحسب الجاهزية الفنية والإجرائية، على أن تعلن تفاصيل التطبيق تباعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد قبلاوي أن الهدف من الإجراءات الجديدة هو دعم المواطنين في ظل ارتفاع ‏أسعار النفط العالمية وزيادة تكاليف استيراد المشتقات النفطية، مبيناً أن الخطة ‏أعدت لمواجهة هذه التداعيات وتأمين المادة بأسعار متعددة تتناسب مع طبيعة ‏الاستخدام.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار قبلاوي إلى أن الشركة وضعت خطة لإعادة تأهيل الآبار النفطية في سوريا، مبيناً أن مدة التأهيل تختلف بحسب الحالة الفنية للبئر، من عدة أشهر إلى عام أو أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن انخفاض الإنتاج خلال الفترة الماضية ارتبط جزئياً بإغلاق آبار لإعادة تأهيلها، مؤكداً أن أعمال التأهيل تشمل حقول النفط في مختلف المناطق السورية، بالتعاون مع الشركات العاملة في هذا المجال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حفر آبار نفطية وغازية جديدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن قبلاوي أن الخطة تتضمن كذلك حفر آبار نفطية وغازية جديدة بالتعاون مع مقاولين محليين وشركات عالمية، إلى جانب إعادة تأهيل الحقول وتطوير البنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف عن توجه لشراء مصفاة ونقلها إلى سوريا، والعمل على بناء ثلاث مصافٍ جديدة لتكرير النفط السوري محلياً، إضافة إلى إعادة تأهيل حقول الغاز وإنشاء خزانات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن تنفيذ خطة تأهيل الآبار والحفر الجديد سيخضع لمراحل متابعة ومراقبة عبر لجان متخصصة.</div></p>

سوريا.. طرح 3 أسعار للمازوت وإعادة تشغيل مصافٍ محلية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل 55 عاما، بدأ مهندسون سوفييت حفراً غير مسبوق داخل الأرض، مدفوعين برغبة في الوصول إلى أعماق لم يسبق للبشر استكشافها وفهم أسرار القشرة الأرضية. لم يكن الهدف استخراج النفط أو الغاز، ولم يتخيل القائمون على المشروع أن البيانات التي سيجمعونها ستعود بعد عقود لتكتسب أهمية في سباق البحث عن مصادر طاقة أنظف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تظهر أهمية الطاقة الحرارية الجوفية، التي تقوم على استغلال الحرارة الطبيعية المخزنة في أعماق الأرض لإنتاج الكهرباء أو توفير الحرارة. ومع تطور تقنيات الحفر الحديثة، أصبح الوصول إلى الصخور شديدة السخونة في الأعماق هدفًا لمشروعات تسعى إلى تحويل هذه الحرارة الهائلة إلى مصدر مستمر ومنخفض الانبعاثات للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هنا يعود بئر كولا إلى الواجهة؛ فالمشروع السوفييتي الذي بدأ بهدف دراسة القشرة الأرضية ترك وراءه بيانات نادرة عن درجات الحرارة والضغط والصخور والسوائل في الأعماق، وهي معلومات يمكن أن تساعد العلماء والمهندسين على فهم التحديات التي تواجه استغلال حرارة باطن الأرض مستقبلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«بئر كولا فائق العمق» المعروف باسم SG-3، الذي بدأ حفره في شبه جزيرة كولا شمال غربي روسيا في 24 مايو 1970. وبعد أكثر من عقدين من العمل المتقطع، وصل الحفر إلى عمق 12,262 مترا، ليصبح أعمق بئر رأسي حفره الإنسان في الأرض، وهو رقم لا يزال صامدًا حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشروع سوفييتي تجاوز حدود الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن بئر كولا مشروعًا للطاقة، بل تجربة علمية ضخمة لدراسة القشرة القارية مباشرة. وكان المهندسون يأملون في الوصول إلى عمق 15 كيلومترًا تقريبًا، وربما الاقتراب من الحد الفاصل بين القشرة والوشاح المعروف باسم «موهو»، لكن البئر لم يصل إلى تلك المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الحفر، جُمعت آلاف الأمتار من عينات الصخور، إلى جانب كميات هائلة من البيانات المتعلقة بدرجات الحرارة والخصائص الفيزيائية للصخور والسوائل والعمليات الجيولوجية في الأعماق. وأظهرت النتائج أن باطن الأرض أكثر تعقيدًا مما كانت النماذج العلمية تتوقعه في ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحرارة التي أوقفت أعمق حفرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما اقترب الحفر من الأعماق القصوى، ظهرت المشكلة الأكبر وهي الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعند قاع البئر وصلت درجة الحرارة إلى نحو 212 درجة مئوية، وهي درجة أعلى بكثير مما توقعه المهندسون. وتحت هذه الظروف، لم تعد الصخور تتصرف بالطريقة الصلبة المعتادة، بل أصبحت أكثر ليونة وتشوهًا، ما أدى إلى تدفقها تدريجيًا وإغلاق أجزاء من البئر، وجعل مواصلة الحفر أكثر صعوبة. وفي النهاية، توقفت أعمال الحفر، وأُغلق المشروع بعدما أصبح الوصول إلى أعماق أكبر مكلفًا ومعقدًا للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مفارقة تعيد بئر كولا إلى الواجهة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع  لم يكن هدفه إنتاج الطاقة  ولكنه ترك وراءه واحدة من أكثر مجموعات البيانات تفصيلًا عن القشرة القارية العميقة. ومع تطور تقنيات الطاقة الحرارية الجوفية المحسّنة، بدأ العلماء والمهندسون ينظرون باهتمام أكبر إلى ما تعلمه مشروع كولا عن الحرارة والضغط وسلوك الصخور في الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم أنظمة الطاقة الحرارية الجوفية المحسّنة على الوصول إلى الصخور الساخنة في أعماق الأرض، ثم استخدام المياه لاستخراج الحرارة ونقلها إلى السطح، حيث يمكن تحويلها إلى كهرباء. وهذه التقنيات الحديثة لم تكن موجودة عندما بدأ السوفييت حفر بئر كولا، لكنها تستفيد اليوم من المعرفة التي تراكمت خلال عقود من دراسة باطن الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعبارة أخرى، البئر نفسه لا ينتج الكهرباء، لكن ما كشفه عن باطن الأرض قد يساعد في فهم كيفية استخراج الطاقة من حرارة الصخور العميقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاهتمام بالطاقة الحرارية الجوفية يتزايد مع البحث عن مصادر طاقة منخفضة الانبعاثات يمكنها إنتاج الكهرباء بصورة مستمرة، بعيدًا عن تقلبات الطقس التي تؤثر في بعض مصادر الطاقة المتجددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحاول تقنيات الجيل الجديد الوصول إلى صخور أكثر حرارة وعلى أعماق أكبر، ثم إنشاء أنظمة تسمح بمرور المياه عبر الصخور الساخنة واستخراج حرارتها. لذلك تصبح معرفة كيفية تغير الصخور والحرارة والضغط مع العمق عاملًا مهمًا في تصميم هذه المشروعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير مراجعة علمية حديثة إلى أن تجارب الحفر فائق العمق، ومن بينها بئر كولا، توفر معلومات مهمة لفهم التحديات الجيولوجية والحرارية المرتبطة بالوصول إلى الموارد العميقة.</div></p>

أعمق حفرة في التاريخ.. كيف تحولت إلى كنز من الطاقة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسابق فرق الحماية المدنية الجزائرية الزمن لإنقاذ الطفل أيوب، البالغ من العمر 10 أعوام، بعدما سقط داخل بئر ارتوازية جافة وضيقة في ولاية البيض جنوب غربي الجزائر، وسط حالة من القلق والترقب ومتابعة واسعة لعمليات الإنقاذ المتواصلة منذ يومين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت مصالح الحماية المدنية، الجمعة، أن فرقها تواصل العمل دون انقطاع، مؤكدة أن عملية الإنقاذ بلغت مراحل متقدمة، مع تسخير الإمكانات البشرية والمادية اللازمة للوصول إلى الطفل وإخراجه بأمان. ونفت في الوقت نفسه الأنباء المتداولة عبر مواقع التواصل الاجتماعي بشأن العثور عليه أو انتهاء العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود تفاصيل الحادث إلى ظهر الأربعاء، عندما سقط أيوب داخل البئر الواقعة في قرية الركن التابعة لبلدية الغاسول بدائرة بريزينة، بعدما انهار لوح خشبي كان يغطي فتحتها أثناء مرور الطفل فوقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ عمق البئر نحو 80 متراً، فيما لا يتجاوز قطرها 40 سنتيمتراً، الأمر الذي جعل الوصول المباشر إلى الطفل بالغ الصعوبة، ودفع فرق الإنقاذ إلى تنفيذ عملية حفر موازية للبئر، تمهيداً لفتح ممر جانبي عند المستوى الذي يُعتقد أنه موجود فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه العملية تحديات ميدانية معقدة بسبب طبيعة المنطقة الصخرية وضيق البئر، فضلاً عن كونها محفورة بطريقة تقليدية وغير مزودة بأنبوب يدعم جدرانها. كما توجد داخلها كميات من الأتربة، ما يزيد مخاطر الانهيار ويفرض تنفيذ أعمال الحفر بحذر شديد حفاظاً على سلامة الطفل وعناصر الإنقاذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الآليات الثقيلة شق المسار الموازي، بينما تعمل فرق متخصصة على مراقبة التربة وتقدير المسافة المتبقية قبل الانتقال إلى مرحلة الحفر الأفقي. وأكدت الحماية المدنية أن عملياتها مستمرة وفق إجراءات دقيقة، مع تجنب أي خطوة قد تؤدي إلى انهيار التربة المحيطة بالبئر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعيش أسرة أيوب وسكان المنطقة ساعات عصيبة في انتظار تطورات عملية الإنقاذ، فيما تصدرت الحادثة اهتمامات الجزائريين على منصات التواصل الاجتماعي، وسط دعوات واسعة بنجاح الجهود وإخراج الطفل سالماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعادت الحادثة إلى الأذهان مأساة الطفل المغربي ريان، الذي ظل عالقاً خمسة أيام داخل بئر ضيقة في إقليم شفشاون عام 2022، قبل أن تعلن وفاته عقب إخراجه.</div></p>

مأساة أيوب تعيد للأذهان واقعة الطفل المغربي ريان في عام 2022

"يا بابا طلعني".. الجزائر تحبس أنفاسها ترقباً لإنقاذ طفل سقط في بئر بعمق 80 متراً

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحت أرض مقاطعة هونان الصينية، بدأت قصة اكتشاف قد تغيّر خريطة الذهب عالميا. ففي منطقة لم تكن تُعد من أشهر عواصم التعدين، قادت عمليات حفر عميقة إلى العثور على مؤشرات لرواسب ذهبية ضخمة، وسط تقديرات صينية تتحدث عن أكثر من ألف طن متري من الذهب، بقيمة قد تصل إلى نحو 83 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لصحيفة «ساوث تشاينا مورنينغ بوست»، تستهدف الصين خلال الفترة 2025–2027 زيادة احتياطياتها من الذهب بنسبة تتراوح بين 5 و10%، ورفع إنتاجها بأكثر من 5%، بالتوازي مع تطوير تقنيات تعدين جديدة تسمح بالوصول إلى رواسب أعمق تحت الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في وقت يحظى فيه حقل وانغو الذهبي في بينغجيانغ بمقاطعة هونان بأهمية متزايدة، بعدما حدد الجيولوجيون أكثر من 40 عرقًا من خام الذهب على أعماق تقل عن 2000 متر، لترتفع الموارد المقدرة في المنطقة الأساسية للحقل إلى نحو 300.2 طن متري. كما استثمرت السلطات المحلية أكثر من 100 مليون يوان منذ عام 2020 في أعمال التنقيب عن المعادن في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صخور عادية تخفي ثروة استثنائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مقاطعة بينغجيانغ، بدأت فرق جيولوجية صينية عمليات تنقيب مكثفة بحثًا عن مؤشرات معدنية في أعماق الأرض. وعلى مدى أشهر، لم تكن النتائج الأولى مختلفة كثيرًا عن عمليات الاستكشاف المعتادة؛ عينات من الصخور وأعمدة حفر أُرسلت إلى المختبرات للتحليل، ثم ظهرت المفاجأة، حيث كشفت بعض العينات عن تركيزات مرتفعة بصورة استثنائية من الذهب، ووصلت إحدى العينات إلى نحو 138 غرامًا من الذهب لكل طن من الخام، وهو رقم لافت جدًا مقارنة بمعدلات التركيز الشائعة في كثير من المناجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفهم مدى غرابة الرقم، فإن كثيرا من مناجم الذهب الاقتصادية تستخرج المعدن من خام يحتوي عادة على نحو غرام إلى ثلاثة غرامات من الذهب لكل طن، بينما تُعد الرواسب التي تصل إلى عشرة غرامات أو أكثر لكل طن من الخامات عالية الجودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ألف طن تحت الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 24 نوفمبر 2024، أعلنت السلطات الجيولوجية في مقاطعة هونان اكتشاف أكثر من 1000 طن متري من الذهب في حقل وانغو الذهبي بمنطقة بينغجيانغ. وقالت السلطات إن الجيولوجيين حددوا أكثر من 40 عرقًا من خام الذهب تمتد إلى أعماق كبيرة تحت الأرض. وعلى عمق يصل إلى نحو 2000 متر، قُدرت الاحتياطيات المؤكدة بنحو 300 طن متري من الذهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما عند توسيع نطاق التقدير إلى عمق يصل إلى نحو 3000 متر، فقد ارتفع الرقم الإجمالي المعلن إلى أكثر من ألف طن متري، وبالأسعار التي استُخدمت عند الإعلان، قُدرت قيمة هذه الكمية بنحو 600 مليار يوان، أي حوالي 83 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عينة واحدة رفعت مستوى الإثارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان اكتشاف الذهب بتركيزات مرتفعة أحد أبرز أسباب الاهتمام بالحقل. فقد أظهرت بعض عينات الحفر وجود ذهب مرئي داخل الصخور، بدلًا من مجرد تركيزات مجهرية لا يمكن اكتشافها إلا بالتحاليل المخبرية. كما حفرت فرق الاستكشاف أكثر من 65 كيلومترًا من الآبار حول المنطقة المحددة، مع استمرار ظهور مؤشرات على وجود تمعدن ذهبي في أجزاء جديدة من الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم الجيولوجيون تقنيات حديثة، من بينها النمذجة الجيولوجية ثلاثية الأبعاد، للمساعدة في رسم شكل الرواسب وتحديد المناطق الأكثر احتمالًا لوجود الذهب فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منطقة لم تكن مرشحة لهذه الثروة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المثير في قصة وانغو أن مقاطعة هونان لم تكن تاريخيًا من المناطق التي تخطر على البال عند الحديث عن أضخم رواسب الذهب عالميًا.فعادة ما ترتبط المكامن الذهبية الكبرى بمناطق جيولوجية معروفة، مثل ويتواترسراند في جنوب أفريقيا، وكارلين تريند في نيفادا، وبيلبارا في غرب أستراليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بينغجيانغ، فلم تكن تُصنف ضمن أبرز هذه المناطق. وبحسب تشين رولين، خبير التنقيب عن الخامات في مكتب الجيولوجيا بمقاطعة هونان، فإن عينات مأخوذة من أعماق تقارب 2000 متر أظهرت وجود ذهب مرئي داخل الصخور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من يدير الحقل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في يناير 2024، شهد قطاع الموارد المعدنية في هونان عملية اندماج أدت إلى تولي مجموعة هونان للموارد المعدنية، وهي شركة حكومية أُنشئت للإشراف على تطوير الموارد المعدنية الاستراتيجية في المقاطعة، مسؤولية إدارة الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لغز الذهب داخل عروق الكوارتز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل الإعلان الرسمي عن اكتشاف وانغو بنحو شهرين، نشرت جامعة موناش في ملبورن دراسة في سبتمبر 2024 تناولت ظاهرة أثارت اهتمام علماء الجيولوجيا: لماذا يمكن أن يتجمع الذهب بتركيزات مرتفعة داخل عروق الكوارتز؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التفسير التقليدي لرواسب الذهب الأوروجينية يفترض أن الذهب يتبلور تدريجيًا من سوائل ساخنة ومخففة تتحرك عبر الشقوق الموجودة في الصخور، مع حدوث تغيرات في الضغط ودرجة الحرارة على مدى فترات زمنية طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا التفسير لا يجيب بصورة كاملة عن كيفية تشكل بعض تجمعات الذهب شديدة التركيز داخل عروق الكوارتز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا ظهرت نظرية مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكوارتز قد يكون جزءًا من السر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكوارتز مادة كهرضغطية، أي أن تعرضه للضغط الميكانيكي يمكن أن يؤدي إلى توليد شحنات كهربائية على سطحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعماق الأرض، حيث تتحرك الصفائح وتتغير الضغوط داخل الصخور، يمكن لبلورات الكوارتز أن تتعرض لدورات متكررة من الضغط والتحرر المفاجئ منه، ما قد يؤدي إلى حدوث تفريغات كهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تجارب مخبرية ونماذج محاكاة، وجد الباحثون أن هذه التفريغات قد تنتج جهدًا كهربائيًا قادرًا على جذب الذهب المذاب الموجود في السوائل المعدنية المحيطة، ثم ترسيبه على حبيبات الذهب الموجودة أصلًا داخل عروق الكوارتز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن الذهب موصل ممتاز للكهرباء، فإن حبيبة ذهب موجودة مسبقًا يمكن أن تصبح نقطة تتجمع حولها كميات إضافية من الذهب، ما يسمح للرواسب بالنمو تدريجيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الدراسة لم تتناول حقل وانغو تحديدًا، وإنما اقترحت آلية قد تساعد على تفسير تكوّن بعض تجمعات الذهب عالية التركيز في عروق الكوارتز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا قد يكون وانغو مهمًا للصين؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا أكدت عمليات التنقيب اللاحقة حجم الموارد المعلن، فقد يصبح حقل وانغو أحد أهم أصول الذهب في الصين، ويمنح البلاد موردًا محليًا ضخمًا يمكن أن يقلل اعتمادها على مصادر خارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية ذلك في ظل ارتفاع الطلب العالمي على الذهب، وقيام البنوك المركزية في دول مختلفة بزيادة احتياطياتها من المعدن النفيس، كما أن امتلاك موارد محلية ضخمة قد يمنح الصين قدرة أكبر على تأمين إمداداتها من الذهب في فترات ارتفاع الأسعار أو اضطراب الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يتجاوز وانغو أحد عمالقة الذهب؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لتصور حجم الاكتشاف، يمكن مقارنته بمنجم ساوث ديب في جنوب أفريقيا، الذي تديره شركة غولد فيلدز ويُعد من أكبر أصول الذهب في العالم. وتشير تقديرات مبنية على بيانات متاحة للعامة إلى أن ساوث ديب يحتوي على نحو 900 طن متري من الذهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا ثبتت تقديرات وانغو عند أكثر من 1000 طن، فقد يتجاوز بذلك ساوث ديب بأكثر من 100 طن متري من حيث كمية الذهب المقدرة، لكن المقارنة تظل تقريبية، لأن حجم الموارد الجيولوجية لا يساوي بالضرورة كمية الذهب القابلة للاستخراج اقتصاديًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اقتصاديات التعدين وراء كل غرام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم التعدين، لا يكفي أن يكون الذهب موجودًا؛ فتركيزه داخل الصخور يمثل عاملًا حاسمًا في تحديد جدوى استخراجه. وكلما ارتفع تركيز الذهب في كل طن من الخام، قلت كمية الصخور التي تحتاج إلى الحفر والنقل والمعالجة للحصول على كمية محددة من المعدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يعني عادة استهلاكًا أقل للطاقة والمواد الكيميائية وتقليل كمية النفايات الناتجة، وهو ما قد يؤدي إلى خفض تكاليف الإنتاج وتحسين هامش الربح، لذلك، إذا حافظ حقل وانغو على تركيزات مرتفعة عند تطويره، فقد يتمتع بميزة اقتصادية كبيرة مقارنة بمناجم تحتاج إلى معالجة كميات ضخمة من الصخور للحصول على الكمية نفسها من الذهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المنطقة تحتاج إلى مزيد من الحفر وتحليل المزيد من العينات اللبية، وتحديد شكل الرواسب وامتدادها بدقة، ثم دراسة الجدوى الاقتصادية والبنية التحتية المطلوبة لاستخراج الخام من أعماق قد تصل إلى ثلاثة كيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن أي مشروع بهذا الحجم سيحتاج إلى تقييمات بيئية دقيقة واستثمارات ضخمة في أنظمة الحفر والنقل والمعالجة والطاقة والمياه، وتواصل الفرق الصينية عمليات الحفر والاستكشاف، ومع كل عينة جديدة يمكن أن تتغير صورة الرواسب؛ ربما ترتفع التقديرات، وربما تنخفض، أو قد يتضح أن جزءًا من الذهب الموجود في الأعماق غير مجدٍ اقتصاديًا للاستخراج.</div><div data-empty="true"><br></div></p>

83 مليار دولار تحت الأرض.. أسرار حقل الذهب الأسطوري في الصين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> عقد المهندس كريم بدوي، وزير البترول والثروة المعدنية المصري، اجتماعا مع سعادة المهندس عبدالله عطية المصعبي، الرئيس التنفيذي لشركة "أدنوك للحفر"، لبحث فرص إقامة شراكات استراتيجية بين الشركة وقطاع البترول المصري، والمشاركة في تنفيذ برنامج موسع لحفر الآبار البرية والبحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد وزير البترول المصري، أن زيادة أعمال الحفر تمثل أحد المحاور الرئيسية في خطة وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية خلال السنوات الخمس المقبلة، في إطار استراتيجية متكاملة تستهدف تعظيم الإنتاج المحلي من الزيت الخام والغاز الطبيعي، من خلال تكثيف أنشطة البحث والاستكشاف، والإسراع بتنمية الاكتشافات، وزيادة معدلات حفر الآبار، والاستفادة من أحدث التكنولوجيات والحلول الفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن قطاع البترول المصري يمتلك فرصا واعدة وبرنامجا طموحا للحفر والتنمية، بما يفتح المجال أمام إقامة شراكات جديدة مع الشركات العالمية والعربية المتخصصة في خدمات الحفر، خاصة الشركات التي تمتلك إمكانات تكنولوجية متقدمة وخبرات كبيرة في تنفيذ برامج الحفر واسعة النطاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد الوزير بما تمتلكه شركة "أدنوك للحفر" من قدرات فنية وتكنولوجية وخبرات متقدمة في تنفيذ عمليات حفر الآبار، وما حققته من تطور في توظيف التكنولوجيا والابتكار لرفع كفاءة عمليات الحفر والإنتاج، مؤكدا أهمية الاستفادة من هذه الخبرات في دعم خطط قطاع البترول المصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشاد بما تمتلكه مجموعة "أدنوك"، بقيادة معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لأدنوك ومجموعة شركاتها، من خبرات وإمكانات كبيرة في مختلف مجالات صناعة البترول والطاقة، مؤكدا أن تعزيز التعاون المصري الإماراتي في مجال البترول والطاقة يمثل امتدادا للعلاقات الاستراتيجية بين البلدين، ويفتح مجالات جديدة للشراكة والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المهندس كريم بدوي أن تحسن مناخ الاستثمار في قطاع البترول المصري، وما تم اتخاذه من خطوات لتعزيز الثقة مع شركاء الاستثمار، يمثل قاعدة قوية لانطلاق مرحلة جديدة من الاستثمارات وزيادة أنشطة البحث والاستكشاف والإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سعادة المهندس عبدالله عطية المصعبي، اهتمام شركة "أدنوك للحفر" بتعزيز وجودها في السوق المصرية، وإقامة شراكات فاعلة مع الهيئة المصرية العامة للبترول وشركاتها التابعة، والاستفادة من الإمكانات الكبيرة التي يتمتع بها قطاع البترول المصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد المصعبي بالرؤية الواضحة والطموحة لوزارة البترول والثروة المعدنية المصرية لزيادة أعمال حفر الآبار خلال السنوات الخمس المقبلة، مؤكدا اهتمام الشركة بالمشاركة في تنفيذ هذا البرنامج والاستفادة من خبراتها وإمكاناتها الفنية والتكنولوجية في دعم أهداف زيادة الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أهمية التعاون مع شركة الحفر المصرية EDC، في ضوء ما تمتلكه من تاريخ طويل وخبرات متراكمة في تنفيذ أعمال حفر آبار البترول والغاز داخل مصر وخارجها، موضحا أنه سيتم عقد اجتماعات فنية متخصصة خلال الفترة المقبلة لبحث فرص التعاون بين الجانبين، وتحديد مجالات المشاركة في تنفيذ برنامج الحفر المستهدف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي اللقاء في إطار توجه وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية نحو توسيع قاعدة الشراكات مع الشركات العالمية والإقليمية المتخصصة في أنشطة الحفر والخدمات البترولية، وتوفير القدرات والمعدات والتكنولوجيات اللازمة لتنفيذ برنامج حفر متزايد خلال السنوات المقبلة، بما يسهم في الإسراع بتنمية الموارد البترولية وزيادة الإنتاج المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحضر اللقاء من الجانب المصري المهندس صلاح عبدالكريم، الرئيس التنفيذي للهيئة المصرية العامة للبترول، والمهندس محمود ناجي، وكيل وزارة البترول والثروة المعدنية المشرف على السلامة والبيئة وكفاءة الطاقة والمناخ والمتحدث الرسمي للوزارة، كما حضره السيد أحمد البدويهي، نائب الرئيس التنفيذي لتطوير الأعمال بشركة "أدنوك للحفر".</div></p>

مصر والإمارات تبحثان توسيع الشراكة في مجال البترول والطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في دبي، لا تستغرب إذا قرأت إعلاناً عن إنجاز مشروع ضخم، ثم اكتشفت أن مكان عملك أو إقامتك كان طوال فترة تنفيذه يقع فوق مسار أعماله، وأن عمليات حفر وإنشاء معقدة كانت تتقدم على أمتار تحت قدميك، فيما كانت حياتك اليومية تسير كالمعتاد وبدون أن تشعر بشيء.</div></p><p class='article-text'>فهذا المشهد يعكس وجهاً جديداً لتطور البنية التحتية في الإمارة، التي بنت على مدى عقود شبكة متقدمة من الطرق والجسور والتقاطعات، وطورت منظومة تنقل متكاملة تضم المترو والترام والحافلات والنقل البحري ووسائل التنقل المستقبلية، قبل أن يمتد طموحها من سطح المدينة إلى باطنها، لتفتح في أعماق الأرض مساحة جديدة للنمو، وتنفذ فيها مشاريع كبرى ترسم ملامح مرحلة جديدة من مستقبل بنيتها التحتية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298242.jpg" alt="خبرات هندسية تمكن الإمارة من البناء تحت مدينة قائمة دون تعطيل حركتها | " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>خبرات هندسية تمكن الإمارة من البناء تحت مدينة قائمة دون تعطيل حركتها | </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وهذا التوجه لم يعد مجرد امتداد محدود لشبكات الخدمات أو مسارات النقل، بل أصبح مساراً رئيسياً في تطوير بنية دبي التحتية، فتحت شوارع تعج بالمركبات، ومناطق يسكنها ويعمل فيها ملايين الأشخاص.</p><p class='article-text'>ومراكز اقتصادية وسياحية لا تهدأ حركتها، تتشكل اليوم بنية تحتية موازية باستثمارات تصل إلى نحو 86.5 مليار درهم، لأربعة مشاريع عملاقة وهي الخطان الأزرق والذهبي لمترو دبي، و«دبي لوب»، وبرنامج «تصريف»، لتتحول الأعماق إلى ميدان جديد لمشاريع النقل والخدمات التي ستدعم توسع المدينة ونموها لعقود مقبلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يجري تحت الأرض لا يعكس فقط ضخامة هذه المشاريع، بل يكشف مستوى الخبرة التي راكمتها دبي في تنفيذ أعمال هندسية شديدة التعقيد داخل مدينة تمضي حياتها فوقها بإيقاعها المعتاد.</div></p><p class='article-text'>فآلات الحفر تشق طريقها، والأنفاق تمتد، والمنشآت تتشكل في الأعماق، بينما تستمر حركة الطرق والمباني والأعمال فوقها، في معادلة تختصر أحد أبرز تحديات التنفيذ، فكيف تبنى مشاريع بهذا الحجم تحت مدينة قائمة من دون أن تتوقف المدينة من أجل البناء. ويضع اتساع نطاق هذه الأعمال باطن الأرض أمام دور مختلف في مستقبل دبي.</p><p class='article-text'>فلم يعد مجرد حيز لتمرير الخدمات، بل أصبح مساحة إضافية تستوعب شبكات نقل ومنشآت وبنى تحتية كبرى، بما يتيح للمدينة مواصلة نموها وتوسعها والاستفادة من مساحاتها بكفاءة أكبر، وبينما تبدو دبي فوق الأرض منشغلة بيومها وحركتها المتسارعة، يجري تحتها، بصمت بناء جزء كبير من البنية التحتية التي ستخدم أجيالها المقبلة.‫‬</p><h2>أساسيات عميقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، الذي تنفذه هيئة الطرق والمواصلات، كأحد أبرز نماذج التوسع في تنفيذ مشاريع البنية التحتية في باطن الأرض، إذ يمتد أكثر من نصف مساره تحت الأرض.</div></p><p class='article-text'>فيما تتقدم الأعمال في مختلف مواقع المشروع، فوق الأرض وفي أعماقها بوتيرة متسارعة، حيث تجاوزت أعمال حفر الأنفاق 2000 متر، مع وصول آلة الحفر «الوقيشة 1» إلى محطة سوق التنين، أول محطة نفقية في المشروع، بالتزامن مع إنجاز أكثر من 800 متر من الجسور العلوية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298246.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>واكتمال أعمال الأساسات العميقة للمحطة الأيقونية «إعمار العقارية» بنسبة 100 %، فيما وصلت نسبة إنجاز الأساسات العميقة لمعبر خور دبي إلى %30، في مؤشر على تقدم الأعمال في مختلف مكونات المشروع وفق البرنامج الزمني المعتمد، تمهيداً لافتتاح الخط في سبتمبر 2029.</p><p class='article-text'>وتبلغ تكلفة الخط الأزرق لمترو دبي 20.5 مليار درهم وبطول 30 كيلومتراً، منها 15.5 كيلومتراً تحت الأرض، و14.5 كيلومتراً فوق مستوى الأرض، ويضم 14 محطة، منها ثلاث محطات انتقالية وسبع محطات علوية، وأربع محطات تحت الأرض، ويخدم المشروع تسع مناطق حيوية يُقدَّر عدد سكانها بنحو مليون نسمة وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040.</p><p class='article-text'>ووفقاً للبرنامج الزمني للمشروع يتوقع أن ترتفع نسبة الإنجاز إلى 30 % في نهاية عام 2026، وسيكون افتتاح المشروع في التاسع من سبتمبر 2029.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، يأتي مشروع «تصريف» كأحد البرامج الاستراتيجية المستدامة والرائدة التي تعمل عليها إمارة دبي وفق أفضل معايير التخطيط الحضري والعمراني المستدام.</div></p><p class='article-text'>وذلك ضمن مستهدفاتها الاستراتيجية المتعلقة بالإدارة المتكاملة لشبكة ومنظومة تصريف مياه الأمطار والمياه السطحية وتوفير حلول مرنة ومستدامة عالية الجاهزية للمستقبل، وبما يدعم جهودها في جعل دبي مدينة رائدة وأكثر استدامة وجاذبية وجودة للحياة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ تكلفة مشروع «تصريف» الذي تنفذه إمارة دبي 30 مليار درهم، ويعد أحد أضخم المشاريع النوعية الاستراتيجية الرائدة التي ستخدم إمارة دبي خلال المائة عام المقبلة، حيث يستهدف تقليل التكاليف المرتبطة بإنشاء المحطات وعمليات التشغيل والصيانة بنسبة 20 %، وزيادة عمر شبكة تصريف مياه الأمطار الافتراضي.</div></p><h2>المرحلة الأولى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرست بلدية دبي في أبريل 2025 أول أربعة عقود ضمن المرحلة الأولى من المشروع، بتكلفة بلغت ملياراً و439 مليون درهم، وشملت أعمال تطوير وتأهيل وتحسين منظومة تصريف مياه الأمطار، قبل أن تنتقل خلال العام الجاري إلى المرحلة الثانية، بترسية خمسة عقود جديدة بتكلفة إجمالية تبلغ 2.5 مليار درهم، تستهدف خدمة 30 منطقة حيوية تمتد على مساحة 430 مليون متر مربع، ويتوقع أن يصل عدد سكانها الذين سيخدمهم المشروع إلى نحو 3 ملايين نسمة بحلول عام 2040.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298243.jpg" alt="عادل المرزوقي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>عادل المرزوقي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس عادل محمد المرزوقي، المدير التنفيذي لمؤسسة النفايات والصرف الصحي في بلدية دبي: يعد برنامج «تصريف» ومشروع أنفاق دبي الاستراتيجية للصرف الصحي (DSST) من أكبر المشاريع الاستراتيجية التي تشكل شرياناً رئيساً لتطوير البنية التحتية في الإمارة، وجعلها أكثر استدامة، حيث يؤسسان لبنية تحتية مرنة ومستدامة، تواكب النمو الحضري والاقتصادي والتوسع العمراني للإمارة.</div></p><p class='article-text'>وتدعم جاهزيتها لمواجهة التغيرات المناخية بمرونة وكفاءة. وأضاف: تواصل بلدية دبي تنفيذ مشروع «تصريف» ضمن الأطر الزمنية والخطط التشغيلية المعتمدة، تأكيداً لالتزامها في بناء وتطوير منظومة تصريف متكاملة ومرنة، تسهم في الحد من مخاطر تجمع المياه.</p><p class='article-text'>ورفع كفاءة واستدامة البنية التحتية، إلى جانب تحويل نظام الصرف الصحي إلى نظام مستدام ومبتكر وأكثر كفاءة، يدعم مستويات جودة الحياة المتقدمة في الإمارة، بما يتكامل مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040، والخطط الوطنية لتحقيق الحياد المناخي.</p><h2>خبراء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورهم، أكد خبراء ومستشارون عقاريون أن البنية التحتية في دبي باتت تقاس بقدرتها على اختصار الوقت وتحسين سهولة الوصول، وليس بحجم المشاريع أو مساحاتها، في ظل تحول شبكات النقل والخدمات إلى عنصر مؤثر في قيمة المناطق وجاذبيتها للسكن والاستثمار.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298244.jpg" alt="مهند الوادية" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مهند الوادية</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المستشار والخبير العقاري والمحاضر في كلية الاقتصاد الجديد الدكتور مهند الوادية: إن مشاريع البنية التحتية في دبي غيرت مفهوم أسعار العقارات، حيث لم تعد تقاس فقط بالقدم المربعة، وإنما بالدقائق والثواني التي يحتاجها السكان للوصول إلى أعمالهم ووجهاتهم الرئيسية.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن إنجازات دبي في البنية التحتية انعكست على قيم العقارات وجودة الحياة. وأشار إلى أنه من خلال متابعته الميدانية لعدد من البنية التحتية وجد أن أثر هذه المشاريع يمتد إلى المناطق والمجتمعات المحيطة بها.</p><p class='article-text'>موضحاً أن مشاريع تصريف مياه الأمطار، والتوسع في خطوط المترو تحت الأرض، إلى جانب المشاريع المستقبلية مثل «دبي لوب»، لا تقتصر على تسهيل التنقل وتقليل الازدحام، وإنما تعزز السلامة والاستدامة وجاهزية المدينة للمستقبل، وترفع جاذبيتها للسكن والعمل والاستثمار.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/20/5298247.jpg" alt="علي شاهين" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>علي شاهين</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى الخبير العقاري علي شاهين أن البنية التحتية في دبي تجاوزت مفهوم الطرق والجسور وشبكات المترو، لتصبح استراتيجية أساسية لصناعة مستقبل المدينة، لافتاً إلى أن البنية التحتية المستدامة تمثل عصب المستقبل الاقتصادي وركيزة لجذب الاستثمارات ومواكبة النمو السكاني والعمراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الخبير العقاري بدر محمد، إن مشاريع البنية التحتية في دبي باتت تراهن بصورة متزايدة على اختصار الوقت وتقليص زمن الوصول بين مختلف المناطق، بما يعزز تنافسية الإمارة وجاذبيتها للسياح والمقيمين ويعزز جودة الحياة فيها.</div></p><h2>البنية التحتية تختصر الوقت وتعزز جودة الح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد مشروع «دبي لوب» أحد مشاريع التنقل النوعية والمستقبلية في دبي، والذي بدأت هيئة الطرق والمواصلات بتنفيذ المرحلة الأولى من المشروع من خلال إنشاء مسار تجريبي بطول 6.4 كيلومترات، يضم أربع محطات، يربط منطقة المركز المالي بدبي مول، تمهيداً للتوسع في تنفيذ المسار الكامل للمشروع الذي يمتد بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، ويضم 19 محطة، يربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي، ومنطقة الخليج التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن مشروع «دبي لوب» إنشاء أنفاق بقطر 3.6 أمتار، مخصصة لنقل المركبات، باستخدام تقنيات حفر متقدمة تتيح سرعة الإنجاز وخفض تكاليف التنفيذ، وتقليل التأثير على الطرق والمرافق القائمة، مقارنة بأنظمة النقل التقليدية.</div></p><p class='article-text'>وتقدر تكلفة تنفيذ المرحلة الأولى من المسار، بنحو 565 مليون درهم، وبمدة تنفيذ تقدر بنحو عام واحد، فيما تقدر تكلفة تنفيذ المسار الكلي بنحو ملياري درهم.</p><p class='article-text'>وبمدة تنفيذ تقدر بنحو 3 أعوام. كما يأتي مشروع الخط الذهبي لمترو دبي كأضخم مشروع في تاريخ النقل المستدام بالإمارة ينفذ تحت الأرض، باستثمار يقدر بنحو 34 مليار درهم، والذي سيمتد بطول 42 كيلومتراً ويضم 18 محطة، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، وسيرتبط مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'>كما يتوج هذا الربط بالتكامل مع قطار الاتحاد، ليربط مدينة دبي بمنظومة النقل الوطنية الشاملة. ويعد الخط الذهبي الذي سيتم تنفيذه شريانا حضريا متكاملاً يربط بين قلب دبي التاريخي والمناطق الحيوية المستقبلية، ويغطي المشروع 15 منطقة استراتيجية.</p><p class='article-text'>حيث يمتد من منطقة الغبيبة مروراً بعدد من أبرز المناطق التطويرية مثل ميناء راشد، وسيتي ووك والخليج التجاري، ومدينة محمد بن راشد وند الشبا، وحدائق الشيخ محمد بن راشد، وميدان، والبرشاء جنوب، وقرية جميرا الدائرية، وصولاً إلى عقارات جميرا للجولف، بما يعزز الترابط العمراني، ويدعم حركة التنقل بين مختلف مراكز النشاط الاقتصادي والسكني في الإمارة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر طرح المشروع على المقاولين خلال العام الجاري يعقبه تعيين المقاول عام 2027، ثم بدء تنفيذ المشروع، وصولاً إلى افتتاح المشروع في 9 / 9 / 2032 ، وفق برنامج زمني متكامل يؤكد حرص دبي على تنفيذ المشاريع الاستراتيجية بكفاءة عالية ووفق أعلى معايير الجودة والتميز.</p><h2>4</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مشاريع كبرى تدعم توسع المدينة ونموها لعقود</div></p><h2>86.5</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليار درهم استثمارات في أعماق دبي</div></p>

مشاريع استراتيجية نوعية بأفضل معايير التخطيط الحضري والعمراني المستدام

دبي.. فوق الأرض مدينة لا تهدأ وتحتها مستقبل يتشكل

<p class='article-text'><br> كشف مسؤول نفطي مصري أمس أن الشركة الفرعونية للبترول بمحافظة بورسعيد، تستهدف إنتاج نحو 200 مليون قدم مكعب من الغاز يومياً، بالإضافة إلى 4400 برميل من المتكثفات البترولية يومياً من حقل هارمتان بالبحر المتوسط.<br>وقال المهندس حسام زكي، رئيس الشركة الفرعونية للبترول، في بيان نشرته وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية، الأحد، إنه يجري حالياً دراسة السبل والحلول الفنية اللازمة للتعجيل بالمخطط الزمني لوضع الحقل على خريطة الإنتاج، حيث سيتم ربطه بمحطة حابي من خلال تنفيذ خط لنقل الغاز بطول 50 كم.<br>وأوضح زكي أن الشركة نجحت في تحقيق 100% من خطتها الإنتاجية خلال العام المالي 2025/2026، مستعرضاً موقف مشروعات تنمية الحقول وبرامج الحفر والاستكشاف بمناطق عمل الشركة.<br>ووفق البيان، تتولى شركة إنبي تنفيذ المشروع كمقاول عام، بالتعاون مع شركتي بتروجت وخدمات البترول البحرية (PMS). كما استعرض رئيس الشركة الفرص الإنتاجية والاستكشافية بمناطق رأس البر وشمال دمياط والبرج البحرية، مشيراً إلى أنه من المخطط وضع البئر تورت-6 على خريطة الإنتاج قبل نهاية العام، بمعدل إنتاج مستهدف يبلغ 40 مليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي يومياً.<br>وأشار إلى أعمال حفر البئر الاستكشافية «أتول غرب» بواسطة الحفار فالاريس DS-12، باستثمارات تبلغ نحو 91 مليون دولار وبعمق يصل إلى ستة آلاف متر، كما تتضمن خطة الاستكشاف أيضاً حفر بئر «بينيو» بمنطقة رأس البر.<br>وطبقاً للبيان، تفقد المهندس كريم بدوي، وزير البترول والثروة المعدنية، موقع إنتاج الشركة الفرعونية للبترول بمحافظة بورسعيد، لمتابعة برامج الحفر والاستكشاف وتنمية الحقول بمناطق عمل الشركة في البحر المتوسط والمشروعات الجديدة الجاري العمل عليها وخصوصاً حقل غاز هارمتان.<br>وأكد الوزير أهمية تطبيق أحدث التكنولوجيات والتقنيات في أعمال الحفر والاستكشاف، بما يسهم في رفع معدلات النجاح، وتعظيم الاستفادة من موارد الغاز، مشيداً بخطة عمل الشركة الفرعونية في مجالات البحث والاستكشاف وتنمية الحقول. ووجه الوزير خلال الجولة بالإسراع في تنفيذ أعمال ربط حقل هارمتان البحري بتسهيلات الإنتاج، ودراسة كل الحلول والبدائل التي تتيح اختصار البرنامج الزمني للمشروع، بما يعجل بوضع الحقل على خريطة الإنتاج والاستفادة من احتياطياته وإمكاناته الإنتاجية في دعم إمدادات الغاز للسوق المحلية.<br>كما أشاد الوزير بدوي بمنظومة السلامة بالشركة، مؤكداً أهمية مواصلة تطويرها وفق أحدث المعايير العالمية، والحفاظ على أعلى مستويات السلامة في جميع مواقع العمل، كما ثمن جهود العاملين بقطاع البترول ودورهم في دعم استقرار إمدادات الغاز لمحطات الكهرباء وتوفير المنتجات البترولية للسوق المحلية.</p>

مصر تستهدف إنتاج 200 مليون قدم مكعب من الغاز يومياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">جيمي سميث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشفت إحدى شركات التعدين أكبر رواسب لمعدن «تنجستن» في الولايات المتحدة، وهو معدن حيوي في صناعة الدفاع، وتعاني السوق المحلية نقصاً حاداً فيه، غير أن وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) تعرقل تطوير العمل في جزء كبير من منطقة امتياز الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاكتشاف عقب برنامج حفر حديث نفذته «3 بروتون ليثيوم»، شركة تعدين المعادن الحيوية، في مشروعها «رايلرود فالي مينرالز»، الواقع في منطقة نائية من صحراء الباسن بشرق ولاية نيفادا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وموقف ناسا هو أن ثلث مساحة المساحة التي تطالب بها الشركة يغطي منطقة فريدة تستخدم في تتبع الإشارات الموجهة إلى الأرض عبر الأقمار الاصطناعية في الفضاء، وأن تعدين هذا الموقع من شأنه أن يهدد عملياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيفن مور، رئيس مجلس إدارة شركة «3 بروتون ليثيوم» ومديرها المالي «هذا معدن توقفت الولايات المتحدة عن تعدينه منذ عقد من الزمان وتعتمد الآن على استيراده، بينما تسيطر الصين على السوق العالمية وتحرك خطوطه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن السفارة الصينية في واشنطن ذكرت أن بكين «التزمت بالحفاظ على استقرار سلاسل الإمداد العالمية»، مضيفة أنه «سيتم منح التراخيص لطلبات تصدير التنجستن التي تمتثل للوائح التنظيمية ذات الصلة». وأضاف مور أن حجم الرواسب الاكتشافية «ليس مجرد قصة تعدين، بل هو قصة أمن قومي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدرت الشركة الخاصة، ومقرها نيفادا، حجم هذا المورد بـ 1.78 مليون طن، ما يجعله، إذا ثبتت جدواه التجارية، أكبر بأكثر من خمس مرات من ثاني أكبر رواسب للمعدن في الولايات المتحدة. وقدرت الشركة قيمة الاكتشاف بنحو 152 مليار دولار بناءً على الأسعار الحالية، التي قفزت بشكل صاروخي وسط نقص حاد في الإمدادات. ولا يشمل تقييم الرواسب المنطقة التي حظرت فيها ناسا أعمال الحفر حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سوق التنجستن ارتفاعاً بنسبة قاربت 600 % منذ فبراير 2025 بسبب الطلب القوي من صناعات الفضاء والأسلحة والمعدات، إلى جانب تراجع الإمدادات الناتج عن قيود التصدير التي فرضتها الصين، التي تسيطر على 80 % من السوق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن رواسب ضخمة من الليثيوم والبورون والبوتاس تم قياسها أيضاً في قيعان ملحية شاسعة تحت الأرض ضمن مساحة 58 ميلاً مربعاً قرب مدينة إيلي، حيث تمتلك الشركة عقود إيجار وحقوق تعدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعطت إدارة ترامب الأولوية لمشاريع المعادن الحيوية في إطار سعيها لكسر قبضة بكين على هذا القطاع الاستراتيجي المهم. وأضافت مشروع «رايلرود فالي» إلى برنامج FAST-41 الفيدرالي، الذي يهدف إلى تسريع الموافقات، العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستحوذ النقص العالمي في التنجستن على اهتمام البيت الأبيض. وفي إطار السباق المتسارع على الموارد، تستعد الحكومة الأمريكية لتقديم نحو 1.6 مليار دولار لمنجم تنجستن مخطط له في كازاخستان، تطوره مجموعة تخطط للاندماج مع شركة صورية مدعومة من دونالد ترامب الابن وإريك ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضغط شركة «3 بروتون ليثيوم»، التي جمعت نحو 50 مليون دولار لمتابعة مشروعها، على إدارة ترامب والكونغرس لإلغاء حظر فيدرالي لمدة 20 عاماً فرض على أعمال التعدين والاستكشاف في مساحة 17 ميلاً مربعاً من المنطقة تم إقراره عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرض مكتب إدارة الأراضي هذا الحظر بناءً على طلب ناسا، التي تستخدم التضاريس الصحراوية المسطحة والقاحلة لمعايرة واختبار أجهزة الأقمار الاصطناعية لضمان إنتاجها لبيانات معيارية دقيقة.</div></p><p class='article-text'>وقال مور: إن قرار عام 2023 تم اتخاذه «وفق معلومات غير مكتملة»، وإن الشركة «تحاول العمل عبر القنوات المناسبة» للتمكن من استخراج المورد المحتمل لصالح الولايات المتحدة. وقال متحدث باسم ناسا إن موقف الوكالة لم يتغير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محللون، إن اكتشاف رواسب ضخمة للتنجستن في الولايات المتحدة سيرفع مستوى الاهتمام نظراً لقلة الإمدادات عالمياً، لكنهم حذروا من أن تطوير هذا المورد، حتى لو تم حل قضايا حقوق الأراضي، سيستغرق سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيموثي بوكو، المحلل في شركة أبحاث Eurasia Group: «عندما تكون الأسعار بهذا الارتفاع، فمن السهل إثارة الاهتمام بمشروع أو اكتشاف جديد كهذا. وربما يوجد حالياً العشرات من صغار المنقبين حول العالم يحاولون الاستفادة من الارتفاع الحالي في الأسعار». وأضاف «عليك أن تضع في الحسبان أن عمليات التطوير تبعد نحو 5 سنوات على أفضل تقدير، وهناك الكثير سيتغير بين الوقت الحاضر وذاك الحين».</div></p>

«ناسا» تعرقل اﻻستفادة من أكبر اكتشاف لمعدن «تنجستن» في أمريكا

<h2>اكتمال أعمال الأساسات العميقة 100% في المحطة الأيقونية «إعمار العقارية» أعلى محطة مترو في العالم</h2><h2>«الوقيشة» تعمل على عمق يتجاوز 20 متراً تحت سطح الأرض بهدوء تام دون أن يشعر السكان فيها</h2><h2>محطة الورقاء وجهة «الوقيشة» التالية بطول 1.4 كيلومتر</h2><h2>580 مهندساً وعاملاً ينفذون مراحل المشروع في محطة «سوق التنين»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تهدأ دبي، مدينة الحياة والعمال والإنجاز، كل يوم ترى فيها مشروعاً جديداً وإنجازاً مختلفاً عن سابقه، هي كذلك كما أرادها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، مدينة لا تنام ولا تعرف للمستحيل معنى، مشروع الخط الأزرق لمترو دبي إنجاز جديد لدانة الدنيا، شهد تقدماً متسارعاً في مختلف مكوناته الإنشائية، مع استعداد آلة حفر الأنفاق «الوقيشة» للانتقال إلى المرحلة الثانية من أعمال الحفر، بعد نجاحها في إنجاز المرحلة الأولى التي قطعت خلالها أكثر من 2000 متر تحت الأرض. </div></p><p class='article-text'>وتتميز المرحلة الجديدة بارتفاع ملحوظ في وتيرة أداء «الوقيشة»، إذ باتت تنجز أعمال الحفر بسرعة تفوق ما كانت عليه عند بدء تشغيلها قبل نحو شهرين، فبعد أن تراوحت سرعة الحفر بين 13 و17 متراً يومياً، ارتفع متوسط الإنجاز إلى نحو 30 متراً في اليوم، في مؤشر يعكس ارتفاع كفاءة التشغيل وتطور الأداء الميداني، إلى جانب الخبرات المتراكمة التي اكتسبتها فرق العمل بالهيئة من خلال تنفيذ مشاريع المترو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع استعداد آلة الحفر للانتقال إلى المرحلة التالية، يواصل مشروع الخط الأزرق تسجيل معدلات إنجاز متقدمة في مختلف مواقعه، حيث تتسارع الأعمال الإنشائية في المحطات والجسور والأنفاق، بما يعكس الجاهزية الفنية والهندسية التي تقف خلف تنفيذ أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال زيارة ميدانية أجرتها «البيان» إلى محطة «سوق التنين» أول محطة نفقية ضمن مشروع الخط الأزرق، بدت وتيرة العمل مستمرة على مدار الساعة، حيث تتوزع فرق العمل بين تنفيذ الهياكل الخرسانية، واستكمال أعمال الحفر، وتجهيز المسارات بالتزامن مع الاستعداد لانطلاق «الوقيشة» في المرحلة التالية من رحلتها باتجاه محطة الورقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>برنامج متكامل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«البيان» رصدت في موقع المشروع حركة متواصلة للمعدات والرافعات وفرق العمل، في مشهد يعكس حجم الأعمال الجارية داخل المحطة، فيما تسير مختلف المراحل وفق برنامج تنفيذي متكامل يتيح تنفيذ أكثر من مرحلة في الوقت نفسه، بما يسهم في تسريع الإنجاز وتحقيق المستهدفات الزمنية للمشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الزيارة أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أنه يعمل في المشروع 3 آلات لحفر الأنفاق، والتي تعرف بـ«الوقيشة»، انطلقت جميعها من منطقة المدينة العالمية، لتشق مسارات الخط الأزرق تحت الأرض باتجاه المحطات التالية، وأنجزت الآلة العاملة في محطة سوق التنين حفر نفق بطول 1200 متر يمتد من محطة المدينة العالمية 1 إلى محطة سوق التنين، فيما تستعد حالياً لبدء المرحلة الثانية بحفر نفق جديد بطول يقارب 1400 متر وصولاً إلى محطة الورقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن الزيادة في سرعة الحفر تعد واحداً من أبرز مؤشرات تطور المشروع، إذ جاءت نتيجة تراكم الخبرات التي اكتسبتها الهيئة في تنفيذ مشاريع المترو والأنفاق، إلى جانب التطوير المستمر في تشغيل آلة الحفر وإدارة العمليات الميدانية، بما أسهم في رفع الإنتاجية وتقليص المدة الزمنية اللازمة لإنجاز كل مرحلة من مراحل الحفر. </div></p><p class='article-text'>كما أسهمت مجموعة من العوامل الفنية في تحقيق هذا التطور من بينها طبيعة التربة، والدراسات الجيولوجية الدقيقة التي أجرتها الهيئة قبل بدء التنفيذ، إضافة إلى اختيار آلة الحفر وتقنياتها بما يتناسب مع خصائص التربة والمسار، الأمر الذي انعكس على رفع كفاءة الأداء واستقرار عمليات الحفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>برنامج تشغيلي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الهيئة أن محطة «سوق التنين» تمتد على مساحة تبلغ نحو 22 ألفاً و480 متراً مربعاً ضمن نطاق الأعمال الإنشائية، ويعمل فيها أكثر من 580 مهندساً وفنياً وعاملاً، يواصلون تنفيذ مختلف مراحل المشروع وفق برنامج تشغيلي متواصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الأعمال داخل المحطة تنفيذ الحفر العميق وإنشاء الجدران الساندة، وإزالة التربة تدريجياً، إلى جانب تنفيذ الأعمال الإنشائية الداخلية وفق المخططات الهندسية المعتمدة، تمهيداً لاستكمال الأنظمة التشغيلية وتجهيز المحطة لاستقبال الركاب مستقبلاً. وخلال الجولة، اطلعت «البيان» على غرفة التحكم الخاصة بآلة الحفر «الوقيشة»، والتي تتيح متابعة جميع البيانات التشغيلية بشكل لحظي، بما يشمل مسار النفق ودقة المحاذاة وسرعة التقدم، والحالة الميكانيكية للآلة، عبر أنظمة رقمية متطورة تضمن أعلى مستويات الدقة والسلامة، حيث تعمل آلة الحفر وغرفة التحكم وفق نظام تشغيل مستمر على مدار 24 ساعة يومياً ولمدة 6 أيام في الأسبوع، فيما يخصص يوم واحد لأعمال الصيانة الدورية والفحص الفني، بما يضمن المحافظة على كفاءة التشغيل واستمرارية الإنجاز وفق الجدول الزمني المحدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أنظمة تقنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن «الوقيشة» مزودة بأحدث الأنظمة التقنية وأجهزة الاستشعار الذكية، التي توفر بيانات لحظية عن ظروف الحفر والضغوط المحيطة وطبيعة التربة، بما يمكن فرق التشغيل من رصد أي تغيرات والتعامل معها بشكل فوري قبل أن تؤثر في سير العمل. ويبلغ قطر رأس الحفر في الآلة نحو 9.6 أمتار، بينما يصل القطر الداخلي للنفق إلى 8.5 أمتار، فيما تقوم الآلة أثناء تقدمها بتركيب الحلقات الخرسانية الجاهزة لتشكيل جسم النفق، وفق أعلى معايير الدقة والجودة الهندسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل «الوقيشة» على عمق يتجاوز 20 متراً تحت سطح الأرض بهدوء تام، دون أن يشعر مستخدمو الطرق أو سكان المناطق المجاورة بما يجري في باطن الأرض، وتنفذ الآلة عمليات الحفر وتركيب الحلقات الخرسانية بشكل متزامن وبدون تدخل بشري. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة فإن مظاهر الإنجاز في مشروع «الخط الأزرق» لا تقتصر على محطة سوق التنين، إذ تمتد إلى مختلف مواقع المشروع حيث تتواصل الأعمال الإنشائية في المحطات والجسور ومعبر الخور بوتيرة متسارعة تجاوزت النسب المخطط لها، حيث اكتملت أعمال الأساسات العميقة بنسبة 100% في المحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، التي ستكون أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع يبلغ 74 متراً، بالتزامن مع استمرار تنفيذ الهيكل الإنشائي للمحطة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أساسات عميق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي معبر الخور، الذي يمتد بطول 1.3 كيلومتر، ويعد أطول معبر مائي ضمن شبكة مترو دبي والأول من نوعه في الإمارة، بلغت نسبة الإنجاز في أعمال الأساسات العميقة أكثر 30%، مع توقع استكمالها بالكامل خلال العام المقبل، فيما تجاوز إجمالي أطوال الجسور العلوية المنفذة أكثر من 800 متر، مع استمرار أعمال تنفيذ الركائز والأعمدة في مختلف مواقع المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الزيارة برز جانب آخر من منظومة التنفيذ يتمثل في البنية اللوجستية التي وفرتها الهيئة لدعم المشروع، والتي تستمدها من مصنعين لإنتاج الخرسانة الجاهزة، إضافة إلى موقعين لتخزين القطع الخرسانية مسبقة الصب في منطقتي الروية الثالثة والمدينة العالمية، بما يضمن استمرارية التوريد وجودة المواد وتقليل زمن التنفيذ. </div></p><p class='article-text'>ويكفي المخزون الحالي من القطع الخرسانية الجاهزة الخاصة بالجسور لتنفيذ نحو كيلومترين إضافيين من المسار، فيما تجاوز مخزون حلقات الأنفاق 1700 حلقة خرسانية، وهي كمية تكفي لإنجاز نحو ثلاثة كيلومترات من الأنفاق، الأمر الذي يدعم استمرار الأعمال دون تأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السلامة المهنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع تحقيق تقدم في نسب إنجاز المشروع يتم تحقيق مؤشرات متقدمة في السلامة المهنية، من خلال تطبيق أنظمة متطورة لإدارة المخاطر ومراقبة مواقع العمل، ساهمت في إنجاز ملايين ساعات العمل دون تسجيل إصابات مهدرة للوقت، بالتزامن مع وجود أكثر من 10 آلاف عامل وأكثر من 500 مهندس وخبير يشرفون على تنفيذ المشروع بقيادة كفاءات إماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زيارة المشروع والتجول في موقع العمل تؤكد أنه مع كل متر جديد تحفره «الوقيشة» تتقدم بقية مكونات المشروع بالوتيرة نفسها، في صورة تعكس تكامل الأعمال بين الأنفاق والمحطات والجسور والمرافق، بما يعزز سير المشروع وفق البرنامج الزمني المعتمد، الذي يستهدف رفع نسبة الإنجاز إلى 30% بنهاية عام 2026، تمهيداً لافتتاح الخط الأزرق في التاسع من سبتمبر 2029، ليكون محطة جديدة في مسيرة تطوير منظومة النقل الجماعي في دبي، وداعماً رئيسياً للنمو العمراني والسكاني الذي تشهده الإمارة.</div></p>

«البيان» ترصد تسارع الأعمال في المشروع

دبي الأفعال لا تهدأ.. تسارع الأعمال بالخط الأزرق للمترو و«الوقيشة» تضاعف الإنجاز

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل نحو 75 ألف عام، لم يكن الساحل الشمالي للنرويج ذلك المشهد الجليدي القاسي المعروف اليوم، بل كان موطنا لنظام بيئي غني جمع بين الحياة البحرية والتندرا والأنهار والبحيرات في مساحة واحدة. هذا المشهد الذي اختفى مع تعاقب العصور الجليدية عاد إلى الواجهة بعد اكتشاف علمي استثنائي داخل كهف ظل محتفظًا بأسراره لعشرات الآلاف من السنين، مانحًا الباحثين فرصة نادرة لإعادة رسم ملامح الحياة في القطب الشمالي قبل أن تعيد التغيرات المناخية تشكيل المنطقة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت دراسة نشرتها مجلة PNAS أن كهف آرني كفامغروتا الواقع على الساحل الشمالي للنرويج احتفظ داخل طبقاته الرسوبية بسجل طبيعي فريد يعود إلى نحو 75 ألف عام. ورغم اكتشاف مدخل الكهف خلال أعمال حفر نفق في تسعينيات القرن الماضي، فإن محتوياته بقيت شبه سليمة حتى أُجريت حفريات علمية بين عامي 2021 و2022، لتكشف عن واحد من أهم السجلات الأحفورية المعروفة للحياة في القطب الشمالي الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثر الباحثون على بقايا تعود إلى 46 نوعا من الثدييات والطيور والأسماك، في اكتشاف وصف بأنه أقدم سجل متكامل لمجتمع حيواني عاش في شمال أوروبا خلال فترة دافئة نسبيا سبقت ذروة العصر الجليدي الأخير. ولم يقتصر العمل على دراسة العظام، بل استخدم العلماء أيضًا تحليل الرواسب والحمض النووي القديم لإعادة بناء النظام البيئي الذي ازدهر آنذاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن المنطقة كانت تضم تنوعا بيئيا لافتا؛ إذ عاشت الدببة القطبية والفقمات والحيتان مقوسة الرأس وخنازير البحر على امتداد الساحل، بينما انتشرت الرنة فوق سهول التندرا، كما سجلت الدراسة وجود طيور مثل البفن الأطلسي والبط الإيدر الشائع والتدرج الصخري، إلى جانب أسماك القد الأطلسية وأسماك المياه العذبة، وهو ما يشير إلى وجود أنهار وبحيرات قريبة من الساحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أكثر الاكتشافات إثارة العثور على بقايا الليمينغ المطوق، وهو قارض قطبي انقرض في أوروبا منذ زمن بعيد، ولم يكن لدى العلماء دليل سابق على وجوده في الدول الإسكندنافية خلال تلك الحقبة، ما يضيف فصلًا جديدًا إلى تاريخ انتشار هذا النوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ساعدت أنواع الحيوانات المكتشفة الباحثين على رسم صورة دقيقة للمناخ القديم؛ إذ تشير الحيتان مقوسة الرأس والفظ إلى وجود جليد بحري موسمي، في حين يدل وجود خنازير البحر، التي تتجنب المياه شديدة التجمد، على أن المنطقة لم تكن مغطاة بالجليد طوال العام، بل شهدت ظروفًا مناخية متغيرة أتاحت التعايش بين بيئات بحرية وعذبة وبرية في آن واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحليلات الحمض النووي القديم أن كثيرا من السلالات التي عاشت داخل هذا النظام البيئي لم تتمكن من الصمود مع عودة البرودة الشديدة وتوسع الأنهار الجليدية، إذ تقلصت الموائل الطبيعية وانقطعت طرق الهجرة، ما أدى إلى اختفاء مجموعات كاملة بدلًا من تكيفها مع الظروف الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن أهمية هذا الاكتشاف تتجاوز توثيق أنواع منقرضة، إذ يوفر نافذة نادرة لفهم كيفية استجابة الأنظمة البيئية القطبية للتغيرات المناخية الكبرى، وهو ما قد يساعد العلماء على تفسير التأثيرات المحتملة للتغير المناخي الذي يشهده العالم اليوم، خاصة في المناطق القطبية التي تعد من أكثر مناطق الأرض حساسية للتغيرات البيئية.</div></p>

نتائج البحث عن: أعمال حفر